在初制动位时，除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分均在（）位置。

第1题：

109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）

• A、主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1
• B、主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5
• C、主活塞不动，仍然维持充气缓解位
• D、主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

第2题：

分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。

第3题：

第4题：

将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压，主阀活塞（）。

第5题：

分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。

• A、制动管
• B、初制风缸
• C、工作风缸
• D、均衡风缸

第6题：

当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。

• A、工作风缸
• B、容积室
• C、局减室
• D、初制风缸

第7题：

分配阀紧急制动位时，各部分的作用除（）外均与常用制动位相同。

第8题：

109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度，设计上采用了哪些措施？

第9题：

109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。

第10题：

109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。