自阀施行紧急制动后,紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与()的压力乘积所得之力使柱塞上移的。

题目
单选题
自阀施行紧急制动后,紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与()的压力乘积所得之力使柱塞上移的。
A

工作风缸

B

降压风缸

C

作用风缸

D

紧急风缸

参考答案和解析
正确答案: A
解析: 暂无解析
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第1题:

紧急限压阀呈缓解状态与呈限压状态通路相同,其作用有何不同?


正确答案: 呈缓解状态时,是为了不影响主阀和常用限压阀的正常动作;呈限压状态时,是为了限制作用风缸压力继续增加,使作用风缸只能达到调定的420~450KPa压力,防止因制动力过强而擦伤车轮。

第2题:

自阀施行常用制动和过量减压时,紧急限压阀的限压鞲鞴在什么位置?为什么?


正确答案: .自阀施行常用制动和过量减压时,紧急限压阀的限压鞲鞴在上极端位。因为作用在限压鞲鞴下部的制动管压力虽然降低,但作用风缸压力上升,故压力空气又作用在限压鞲鞴上。
此时,制动管剩余压力和作用管压力之和仍然使限压鞲鞴处于上极端位。总风缸压力通作用风缸压力的通路仍被限压鞲鞴尾部两“O”形圈遮断。

第3题:

当自阀施行紧急制动时,紧急限压阀怎样限制了制动缸的压力?


正确答案: 当紧急制动时,由于制动管压力迅速排向大气,限压鞲鞴在调整弹簧作用下迅速下移,使限压鞲鞴尾部打开阀套尾部径向小孔,使总风缸压力进入限压鞲鞴,并经常用限压阀向作用风缸充气。当作用风缸压力达到450Kpa时,克服了上部弹簧力,使限压鞲鞴上移。
限压鞲鞴尾部两“O”形圈将总风缸与作用风缸通路遮断,停止向作用风缸充气,限制了作用风缸的压力,也就限制了制动缸的压力。

第4题:

紧急限压阀在列车管建立了正常压力后,柱塞勾贝处于上极端位置。


正确答案:正确

第5题:

JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时,紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路,以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。


正确答案:正确

第6题:

紧急限压阀大直径勾贝下方为:()。

  • A、作用风缸压力
  • B、列车管压力
  • C、闸缸压力

正确答案:B

第7题:

紧急限压阀在施行紧急制动时,依靠柱塞勾贝两个不同直径的面积比,使()获得()及限压作用。


正确答案:作用风缸;迅速增压

第8题:

紧急限压阀小直径勾贝下方为:()。

  • A、作用风缸压力
  • B、闸缸压力
  • C、列车管压力

正确答案:A

第9题:

自阀施行制动时,紧急风缸的压力空气推动变向阀左移而进入作用勾贝下方。


正确答案:错误

第10题:

紧急限压阀呈制动状态时,止阀阀口是靠()。

  • A、总风缸压力顶开的
  • B、降压风缸压力推开的
  • C、柱塞勾贝杆顶开的
  • D、作用风缸压力吹开的

正确答案:C

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