电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管自行减压是何原因?

题目
问答题
电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管自行减压是何原因?
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第1题:

试述电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸有较大回风的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)重联电空阀259及缓解电空阎258的下阀口不严。
(2)隔离二极管264击穿。
处理:
(1)减压后移重联位,仍有回升现象,则为缓解电空阀258故障,反之则为重联电空阀259故障,更换不良电空阀。运行中,则均需转至空气位操作。
(2)查淡血重联电空阀259是否得电,若得电,则断开心∞臌硅£维持运行,到段更换。

第2题:

电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管继续减压是何原因?


正确答案: 原因:⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空阀257的阀口不严⑶隔离二极管262断路⑷257本身故障

第3题:

DK-1型电空制动机,电空位操作,电空制动控制器手柄制动位,均衡风缸不减压的原因可能有哪些?如何处理?


参考答案:原因:⑴压力开关209或208的膜板破损窜风;⑵缓解电空阀258卡住不释放。处理:电空制动控制器手柄置中立位使用121塞门减压,停车后转空气位操纵,回段检修。

第4题:

电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸有较大回风的原因是什么?如何判断?


正确答案: 原因:⑴隔离二极管264V击穿⑵压力开关208或209的膜板破损
判断:拆除264后正常为原因⑴,转空气位且将153置空气位后正常为原因⑵

第5题:

试述电空制动控制器手柄在运转位正常,移至制动位,均衡风缸殛制动管只有40kPa的减压量的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)空气制动阀的转换键471(472)未放“电空位”。
(2)压力开关208故障(下接点断不开)。
(3)制动电空阈257故障。
处理:
首先检查制动电空阀257是否有电,有电时属于(l)、(2)项两种原因。可将空气制动阀的转换键放在“电空位”。转换后制动电空阀257仍有电,则为压力开关208的接点466误动作,如在运行巾,副司机町用绝缘胶椎将466接点垫起,断开NSCO与1V黜导线,即可恢复使用。

第6题:

电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管自行减压是何原因?


正确答案: (1)某端空气制动阀转换柱塞第二道O形圈泄漏;
(2)制动电空阀257YV的阀口不严;
(3)隔离二级管262V断路。

第7题:

试述电空制动控制器手柄制动后回中立位,均衡风缸及制动管又恢复定压的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)缓解电空阎258故障;
(2)压力开关卿故障。
处理:
(1)观察回升压力缓慢,则为电空阎口漏,拆检电空阀。运行时则应转空气位。
(2)若缓解电空阀2帮得电,则应断开其联锁,维持运行(注意此位初放中立位即有初制动作用);若减压缓慢,且回中立位有缓慢回升则为压力开关膜板故障,转空气位运行,回段拆检压力开关。

第8题:

DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄重联位,重联电空阀259沟通的风路应为()。

A、制动管通均衡风缸管

B、制动管通大气

C、总风通均衡风缸

D、总风通制动管


参考答案:A

第9题:

电空制动控制器手柄制动位,均衡风缸不减压的原因有哪些?如何处理?


正确答案: (1)压力开关209或208的膜板破损;
(2)缓解电空阀258YV故障。
处理:电空制i控制器手柄置中立位使用121塞门减压,停车后转空气位操纵,回段检修。

第10题:

试述电空制动控制器制动手柄后,由中立位移至运转位,均衡风缸不充风的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)缓解电空阀258接线松脱或N803线无电;
(2)止回阀203固着或过风慢;
(3)总风塞门257关闭。
处理:
(1)检查缓解电空阀25S的接线及踟3线,运行中可手按充气按钮,当均衡风缸压力达到制动管定压时即松手(注意此时不得按消除按钮)或转空气位操纵。
(2)抽出止回阀203清洗,并吹扫管路。运行中处理同(1)项。
(3)恢复总风塞门/57至开放位。