试述DK-I型电空制动机空气位操作时应如何转换?

题目
问答题
试述DK-I型电空制动机空气位操作时应如何转换?
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

试述DK-1型电空制动机空气位操作时,空气制动阀在中立位的综合作用?


正确答案: 该位置是电空位故障转空气位时,需要保持列车制动力时所使用的位置。空气制动阀手柄置中立位,通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路,也切断了均衡风缸通大气的通路,使得中继阀、分配阀都处于保压状态,机车和车辆均呈保压状态。
由于电空制动控制器失电,排风1电空阀254失电,下阀口关闭,分配阀容积室内的压力空气便不能排出,需要缓解机车的制动力时,司机可按压手柄,使容积室内的压力空气,经转轴下方的排风口排大气,使机车制动缓解,保持车辆制动力。

第3题:

简述DK-1型电空制动机中空气制动阀空气位操作时手把缓解位的综合作用。


参考答案:手柄放缓解位,作用柱塞得到一个升程沟通了均衡风缸管与调压阀管的通路。均衡风缸充风,通过
中继阀向制动主管充风,列车缓解。

第4题:

DK-1型电空制动机空气位操作时,为什么将转换塞门153转到空气位?


正确答案: 空气位将制动屏柜上的电空转换塞门153置空气位,是为防止电源合不上时,使用空气制动阀向均衡风缸充风时,均衡风缸的压力空气经缓解电空阀258从制动电空阀257排出。

第5题:

DK-I型电空制动机在系统设计上采用失电制动。


正确答案:正确

第6题:

试述DK-1型电空制动机空气位操作时应如何转换。


正确答案: (1)将空气制动阀背面的转换键47l(472)的本端键扳至“空气位”。
(2)将空气柜上的电——空转换塞门153扳置“空气位”。
(3)将分配阀缓解塞门156开放。
(4)将调压阀53(54)调整到制动管所规定的压力500kPa或600kPa。
(5)将电空制动控制器手柄放运转位,不得随意扳动。

第7题:

DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。


正确答案:正确

第8题:

DK-1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于()位。


参考答案:运转位

第9题:

将DK-1型DKL面板上的465QS钮子开关打在电--空联锁位后,在制动机电空位操作或空气位操作时,电—空联锁功能均能发挥作用。


正确答案:错误

第10题:

DK—I型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。


正确答案:正确