电空制动控制器运转位将接通导线()使排风1电空阀得电,机车缓解。

题目
填空题
电空制动控制器运转位将接通导线()使排风1电空阀得电,机车缓解。
参考答案和解析
正确答案: 809(819)
解析: 暂无解析
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第1题:

电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,过充风缸过充压力的消除是依靠()实现的。

  • A、制动管的泄漏
  • B、过充风缸的缓慢排风
  • C、缓解电空阀的得电
  • D、排风电空阀的得电

正确答案:B

第2题:

试述电空制动控制器手柄紧急制动位后,移至运转位,排风电空阀254排风不止,机车制动不缓解的原因殛处理?


正确答案: 原因:
(1)分配阀的滑阀与节制阀池漏;
(2)分配阀的紧急增压阀密封坏。
处理:
将“电空位,’转换成“空气位”,然后将空气制动阀放在中立位。转换后排风电空阀254停1吲F凰说明该电空阀无故障。此时可检查制动管压力是否下降,中继阀的排风口是否排风,如无排吼观象时,即为分配阎的滑间与节制阀漏泄。对该两处漏泄进行判断:如此时局减室的缩孔有排风声,则为分配阀的滑阀泄漏。如制动缸的压力一直上升到380kP时,可判断为节制阀泄漏。如压力上升到380kP~止继续上升到安全阎喷气为紧急增压阈密封圈坏。在运行中遇该故障时可用手压空气制动阀手柄,维持运行。如果大漏,空气制动阀的排风量达到目的时,可切断分配阀风源,以免造成车轮弛缓,施行制动时,可利用电阻制动配合,防止断钩。

第3题:

DK-1型电空制动机,电空制动控制器在运转位和过充位时,排风1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气,机车缓解。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

电空制动控制器在()时,可使排风1电空阀得电。

  • A、运转位
  • B、过充位
  • C、中立位
  • D、制动位

正确答案:A

第5题:

排1电空阀何时得电?()

  • A、电空控制器手柄置“缓解”位
  • B、电空控制器手柄置“中立”位
  • C、电空控制器手柄置“运转”位
  • D、电空控制器手柄置“制动”位

正确答案:C

第6题:

电空制动控制器在中立位时,由于导线N807得电故可使()

  • A、缓解电空阀得电
  • B、重联电空阀得电
  • C、制动电空阀得电
  • D、排风1电空阀得电

正确答案:C

第7题:

电空制动控制器过充位时仍需接通导线()使缓解电空阀得电。


正确答案:803

第8题:

电空制动控制器中立位时将接通导线()使制动电空阀得电。


正确答案:807

第9题:

电空制动控制器在“运转位”时,缓解与()电空阀得电。

  • A、排风1
  • B、排风2
  • C、制动
  • D、中立

正确答案:A

第10题:

电空控制器重联位时,使()电空阀得电,排出了过充风缸里的风。

  • A、制动
  • B、缓解
  • C、排1
  • D、排2

正确答案:D