自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。

第1题：

自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？

第2题：

JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时，（）向单独作用管充气，使作用阀处于制动位。

第3题：

第4题：

自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。

第5题：

JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使（）呈制动位。

第6题：

自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。

• A、保持原来
• B、缓解
• C、缓制动
• D、急制动

第7题：

自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。

第8题：

HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向（）压，以缓解机车闸缸压力。

第9题：

将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。

第10题：

单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。