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柴油机冒黑烟的原因有哪些？

题目
问答题
柴油机冒黑烟的原因有哪些？
参考答案和解析
正确答案： 冒黑烟的原因是气缸内空气量少、燃油多、燃油燃烧不完全或燃烧不适造成的，其原因有以下几方面：
（1）柴油机超载：①柴油机功率整定过高。②主要运动部件故障，造成功耗大，如抱缸、抱轴等。③各缸供油量不均或个别缸不工作，造成某些气缸超载。
（2）压缩压力偏低：①气缸与缸套之间漏气。②活塞、活塞环、缸套磨耗超限。③活塞环组装时开口未错开或活塞环折断，卡死在环槽内。④气阀关闭不严。
（3）进气系统故障：①空气滤清器严重堵塞。②进气道漏泄严重，特别是压气机出口到中冷器进口连接用的胶管破裂。③压气机效率过低，此时可能伴随出现增压器喘振。
（4）燃油系统故障：①喷油器雾化不良或燃油系统有空气。②喷油提前角偏小。
解析： 暂无解析
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第1题：

柴油机冒黑烟的可能原因有（）。

  • A、空气滤芯堵塞
  • B、排气消声器堵塞
  • C、涡轮增压器损坏

正确答案:A,B,C

第2题：

柴油机发出清脆、有节奏的金属敲击声，急加速声增大且冒黑烟；气缸内敲击声无节奏并排黑烟。说出原因及处理方法。


正确答案: 原因判断：喷油时间过早或过迟；各缸喷油不均匀，甚至有的喷油器不喷油，雾化不良；进气量不足；喷油器滴油；发动机温度过低。
处理方法：
（1）若响声有节奏，表明各缸工作情况类似，应检查喷油正时。喷油时间过早，气缸内会发出尖锐、清脆和有规律的敲击声。若喷油正时正常，应检查空气滤清器是否堵塞，进气管是否堵塞、凹瘪，使充气量不足。若堵塞或凹瘪应清除或更换。
（2）如果敲击声无一定规律，且排气冒黑烟，表明各缸工作情况不一致。可能是喷油器滴油、出油阀磨损或卡住造成喷油器滴油和供油量增加。出油阀卡住，应拆掉高压油管。手泵泵油时，出油阀接头全有柴油冒出，应查明原因排除。
（3）供油不均匀，供油量多的气缸会产生敲击声并冒黑烟。可用单缸断油的方法来检查。

第3题：

试分析柴油机冒黑烟的原因并说明排除方法？


正确答案：原因有：①空气滤清器堵塞；②喷油压力不足，雾化质量差；③供油时间 过晚；④个别缸供油量过多；⑤气缸压力不足。 排除方法：①检查空气滤清器是否堵塞；②用比较法检查喷油器雾化质量；③ 测量气缸压力；④用断缸法、反证法判断个别缸油量过多及供油时间过迟，然 后调整。

第4题：

柴油机冒黑烟的主要原因有哪些？


正确答案:负荷过大；喷油提前角不对；喷油嘴雾化不良；喷油压力过低；空气滤清器堵；燃油质量太差。

第5题：

炉管破裂有哪些现象、加热炉冒黑烟的原因及处理？


正确答案: （1）不严重时，炉膛温度，烟气温度均上升。
（2）严重时，油大量从炉管喷出燃烧，烟气从回弯头箱，花板人孔等处冒出，烟囱大量冒黑烟，炉膛温度突然急剧上升。
加热炉冒黑烟的原因及处理：
原因：
（1）挡板开度小，抽风量不足；
（2）供风量不足；
（3）增大瓦斯量的操作过快，瓦斯流量大，没有充分燃烧；
（4）调节阀失控，燃料气瞬间大增。
处理：
（1）开大烟道挡板；
（2）加大供风量；
（3）缓慢调节瓦斯量；
（4）改副线操作，请仪表工维修调节阀。

第6题：

柴油机排气管冒黑烟的原因是：（）

  • A、气缸进气不足
  • B、机油过多

正确答案:A

第7题：

柴油机冒黑烟是何原因？如何排除？


正确答案: 原因：喷油过多；喷油不均；喷嘴雾化不良；压力不足，燃烧不充分；机油进入燃烧室；空气滤清器部分堵塞；燃油质量太差。
排除方法：减少发动机进气系统的阻力，及时清洁空气滤清器，保证配气相位准确；正确调整喷油泵和供油提前角；及时检查调整喷油器；保证汽缸密封性良好；行车中加油均匀，正确操作；正确使用燃油。

第8题：

柴油机排气管冒黑烟可能的原因是（ ）负荷过大。


正确答案：发动机

第9题：

发动机排气管排气冒黑烟（碳烟）常见原因有哪些？


正确答案: 黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
影响其生成的主要原因为：
（1）活塞环、气缸套等磨损，气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
（2）燃烧室形状改变，燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
（3）喷油器工作不良，柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4¬—5倍（体积约增大100倍），这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
（4）供油量过大，供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。
（5）供油提前角调整不当，供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。

第10题：

说明柴油机冒黑烟的原因？


正确答案: （1）柴油机超载：整定功率过高；运动件故障，拉缸等，柴油机功耗过大；喷油泵供油量不均匀，或喷油泵故障，引起个别缸不工作，其他缸超载；在高海拔地区运行，没有修订功率。
（2）燃油系统故障：喷油器雾化不良及喷油器故障；喷油提前角调整偏小或凸轮轴传动齿轮故障，造成喷油定时错误。
（3）进气系统故障：空气滤清器沾污堵塞严重，进气管路帆布吸瘪造成进气阻力大；增压器与气缸间空气泄漏严重；增压器故障，造成压气效率下降；中冷器沾污，效率下降，或中冷器水温高，进气温度升高，空气密度下降。
（4）压缩压力偏低：柴油机组长时压缩比调整偏小；活塞、活塞环、汽缸套磨耗超限或活塞环折断、卡死在槽中，或活塞环开口未错开；汽缸套与汽缸盖结合面漏气；配气机构故障，导致气门开关不当。

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