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说明109分配阀在中立位时的作用原理？

题目
问答题
说明109分配阀在中立位时的作用原理？
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相似问题和答案

第1题：

说明109型分配阀在紧急制动位是的作用原理？


正确答案: 施行紧急制动时，制动管压力急剧降低，主鞲鞴可上移到极端，使主阀部有关通路开放在最大位置，均衡部将迅速动作，作用同制动位。
在紧急增压阀上部由于制动管急剧降压而其下部容积室的压力迅速上升，紧急增压阀阀杆克服弹簧力而上移，由总风压力空气送到均衡鞲鞴下部，造成紧急增压阀作用。
由于容积室压力空气始终经缩口风堵III（直径1.5mm）通向安全阀，则由安全阀保证容积室内压力不超过450kPa。

第2题：

说明m9分配阀在中立位时的作用原理？


正确答案:当停止制动管减压时，其压力保持一定。随着工作风缸的压力继续下降，主活塞上下压力逐渐平衡，在主活塞自重和主活塞尾部稳定弹簧作用下，主活塞带着节止阀下移于保压位（滑阀不动），此时主阀部所有通路均遮断，工作风缸停止向容积室供风，保持容积室压力一定。随着制动缸压力的上升，均衡活塞上下压力逐渐平衡，在供气弹簧作用下，由供气阀推空心阀杆，使均衡活塞逐渐下移，直至供弋阀落座对为止，阀口ds仍然关闭，可保持制动缸压力不变。由于均衡活塞灵敏度较高，该位置时，制动缸的漏泄可随时得到补偿，具有良好的制动不衰睦。制动缸压力的大小受容积室压力的支配。

第3题：

说明双阀口式中继阀在中立位的作用原理。


参考答案：当主鞲鞴两侧压力达到一致时，主鞲鞴处于平衡状态，供风阀在其弹簧张力的作用下，关闭供风阀口，而排风阀在其弹簧张力的作用下，关闭排风阀口，此时如果有一侧压力降低或是增高时，主鞲鞴就会向低压一侧移动，从而相应地打开供气阀口或者打开排风阀口，直至达到鞲鞴两侧压力新的平衡为止。

第4题：

109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。


正确答案:正确

第5题：

说明109型分配阀充气缓解时的作用原理


正确答案: 当大闸（电空位）或小闸（空气位）、操纵充气缓解时，列车管充风缓解（增压），分配阀形成此位置。
（1）列车管压力空气达到主活塞上部，使主活塞下移，同时带动节制阀、滑阀下移到的充风缓解位，开通列车管与工作风、容积室与大气的通路；
（2）列车管压缩空气向工作风缸充风，直到工作风缸压力与列车管压力相等；
（3）作用管压力及容积室压力排向大气（156开放）；
（4）制动缸压力经均衡活塞空心阀杆排向大气，机车缓解。

第6题：

试述109型分配阀安全阀的作用原理？


正确答案: 安全阀的作用原理：容积室压缩空气经缩口风堵通入阀体下端，当其压力超过调整值时，阀被稍顶起，使压缩空气进入其内作用在较大面积上，于是阀急速上升，直至阀杆顶部与螺帽接触时为止一方面关闭直立孔另一方面开放排风口，容积室内多余压缩空气由排风口排入大气当容积室压缩空气稍低于调整弹簧张力时，阀被压下，在下降途中，将直立孔开放，压缩空气可进入阀的上方，增加了阀上方的压力，迅速将阀压下，安全阀停止排风，而直立孔进入阀上方的压缩空气，经阀体上特设的较小通气孔排出故而靠安全阀的作用，可确保容积最大压力值为450kPA

第7题：

试述109型机车分配阀的基本作用原理？


正确答案: 主阀部的基本作用原理为：根据列车管压力变化在主活塞上产生作用力之差，使主活塞通过主活塞杆带动节制阀或滑阀上、下移动，连通或切断相应气路，从而实现容积室和作用管的充、排风。
均衡部的基本作用原理为：根据容积室和作用管压力变化在均衡活塞上所产生作用力之差，使均衡活塞带动空心阀杆上、下移动，以开启或关闭供气阀口（或排气阀口），从而控制机车制动缸的充、排风，实现机车的制动、缓解及保压。紧急增压阀的基本作用原理为：根据增压阀所受到的作用力之差，使增压阀在阀套中上、下移动，由柱塞凹槽连通或切断总风向容积室迅速充风的气路。

第8题：

说明109分配阆在充气缓解位时的作用原理？


正确答案: （1）列车管充气（均衡活塞下方缓解），制动管压力进入主阀活塞上方压活塞至下极端位置。L—L1斗L11。
（2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。L—Ll—L2-.L，（L4）一91-}g一g-*C。
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方Lu，使紧急增压阀稳居下方。L-*Lu。
（4）容积室排气：使分配阀容积室内压力空气从排风电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。R—r—r3—r2—}d，（d4）-d2—}d3+大气。
（5）均衡活塞下方排气：使均衡活塞下方的压力空气T，进入容积室尺，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。r。一r，-R-r—n-n—d.一（出）一也—吲3一大气。
（6）制动缸缓解：使制劫缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡活塞的轴向中心孔比，然后排大气。Z-}Z，-*23-轴向中心孔÷也一d。_’大气。

第9题：

说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。


正确答案: （1）主阀部：制动管迅速排风至0kPa，主活塞迅速上移至最顶端，带动滑阀。节制阀上移，打开工作风缸向容积室充风气路，且滑阀响应管路面积增大，使容积室迅速充风，容积室压力升高。
（2）紧急增压阀：增压阀上方制动管压力为0，下方容积室迅速增压，在二者作用下增压阀上移，打开增压阀口，使总风直接向容积室充风，容积室压力最高可达为低压安全阀所限制的450±10kPa。
（3）均衡部：容积室压力迅速升高，均衡活塞迅速上移，顶开供气阀口，阀口开启较常用制动大，使总风迅速向制动缸充风，制动缸压力升高，最高为450±10kPa，机车紧急制动。

第10题：

说明109分配阀在充气缓解位时的作用原理？


正确答案: （1）制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置。
（2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方。
（4）容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（5）均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（6）制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气。

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