《技规》对越出站界调车有何规定?

题目
问答题
《技规》对越出站界调车有何规定?
参考答案和解析
正确答案: (1)越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一闭区)空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车
(2)单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

在正线、到发线上调车《技规》有何规定?


正确答案:车站的正线、到发线主要在列车接发和通过时使用。因此,在正线、到发线上调车时,应遵守下列规定:
(1)要经过车站值班员的准许,特别是设在车站调度员的车站更应注意,以免妨碍接发列车的正常进行。
(2)应按《站细》规定的时间停止影响列车进路的调车作业。
(3)严禁抢钩作业。

第2题:

《技规》对跟踪出站调车条件有何规定?


正确答案:跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员的承认号码,发给司机跟踪调车通知书(附件五)。在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500m。

第3题:

《技规》对变更调车作业计划有何规定?(《技规》第289条)


正确答案: 一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布臵(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵。变更股道时,必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制,但调车指挥人必须向有关人员传达清楚,有关人员必须复诵。

第4题:

在双线反方向办理越出站界调车有何规定?


正确答案:双线反方向越出站界调车,必须有停止基本闭塞法的调度命令与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。

第5题:

《技规》对调车作业显示信号有何规定?


正确答案: 调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号,并回示。
推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号。
推送车辆时,要先试拉。车列前部应有人进行瞭望,及时显示信号。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置信号。
调车人员不足2人,不准进行调车作业。

第6题:

《技规》中接发旅客列车时,对调车作业有何规定?(《技规》第301条)


正确答案: 接发旅客列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。有特殊困难的车站,确需调车时,制定安全措施,由铁路局批准。

第7题:

《技规》对单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时有何规定?


正确答案: 须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。

第8题:

越出站界调车有何规定?


正确答案: 越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的高度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书(附件5)。

第9题:

《技规》对一批调车作业计划及变更计划的传达有何规定?


正确答案: 一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵。变更股道时,必须停车传达。
仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制,调车指挥人必须向有关人员传达清楚,有关人员必须复诵。

第10题:

《技规》(普速铁路部分)第302条:越出站界调车作业时是如何规定的?


正确答案:越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一个闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止使用基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。