使用单独制动阀操纵时,发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因?如何处理?

题目
问答题
使用单独制动阀操纵时,发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因?如何处理?
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相似问题和答案

第1题:

空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充风的原因是什么,如何处理?


正确答案: 原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位(2)隔离二级管264V击穿(3)制动电空阀257YV故障。
处理:(1)扳动电空转换键往复转换数次,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电,可断开821线--800线维持运行;(3)153转换塞门末转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响。

第2题:

空气位操纵时,空气制动阀在“缓解”位,只能缓解车辆,不能缓解机车。


正确答案:正确

第3题:

使用单独制动阀时,有时发现机车制动缸压力在0.5公斤/厘米2以下缓解不了是什么原因?如何处理?


正确答案: 原因:由于单独制动阀调整柱塞O型圈预压量过大,或因赃物堵住,增加移动阻力,使0.5公斤/厘米2的单独作用管压力推不动调整柱塞排气阀因而不能开启使单独作用管的0.5公斤/厘米2的压力空气排不到大气。
处理:检查调整阀柱塞O型圈的压量,清除其中污物。在运行中,发现此现象,可把单独制动阀手柄推到全制动位后,立即再转移到运转位,使机车制动完全缓解。目前新出厂的单独制动阀,在调整阀柱塞内增加了一个缓解弹簧,以增加推力。

第4题:

使用自动制动阀操纵后,转用单独制动阀操纵时,制动缸没有压力,换一端单独制动阀操纵时,制动缸仍没有压力,是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:在管路系统中有两个变向阀,一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵;另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
处理:先轻轻敲打变向阀体,看其是否能恢复作用。如不能恢复,便将变向阀拆下清洗干净,不须加任何优油脂装上即可,变向阀卡住大都是因油脂过多,粘结赃物而造成的

第5题:

自动制动阀手柄从制动区回运转位,制动缸不缓解或缓解不到零,是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:①作用阀缓解弹簧没有装;②空心阀杆O型圈阻力大。
处理:①加装缓解弹簧;②重新组装空心阀杆,使之符合图纸尺寸要求。

第6题:

使用单独制动阀操纵时,发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因?如何处理?


正确答案: 原因:①在非操纵端单独制动阀手柄没有取下而误动力手柄;②单独制动阀手柄在运转位时,调整阀的排气阀未开启;③单独制动阀手柄与心轴配合不当,动作位置不正确。
处理:①如果非操纵端单独制动阀手柄没有取出,应及时取出,以免产生误动作;②单独制动阀手柄在运转位时,调整阀排气阀应是开启状态,如果发现没有开启,须检查排气阀弹簧是否卡死或太软,此时,应更换弹簧;③更换单独制动阀的手柄或心轴,转动轴心,对正作用位置。

第7题:

空气制动阀在“空气”位操纵时,将手把置“缓解”位,能使机车单独缓解。


正确答案:错误

第8题:

空气位操纵空气制动阀放缓解位,不充风是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:(1)空气制动阀转换扳钮不到位(2)二极管264击穿(3)制动电空阀257故障
处理:(1)扳动转换扳钮数次,确认位置正常,即可操作(2)查重联电空阀259得电,则可断821--800线维持运行(3)在未将转换阀153转至空气位时,该项会引起故障当153已转至空气位,则制动电空阀257故障不影响空气位操作

第9题:

自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后,手柄回运转位,制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:紧急限压阀下部止回阀被卡,使开量变小或止回阀弹簧装错(装用工作风缸充气止回阀弹簧造成不缓解)。
处理:清洗紧急限压阀下部的止回阀,重新组装;更换止回阀弹簧。

第10题:

空气制动阀可直接控制()的压力,单独使机车制动或缓解。


正确答案:分配阀容积室