调车信号
挂车股道或车场
防护信号
第1题：
《行规》中，单机或机车连挂车辆，由一股道去另一股道，并变更运行方向的调车作业称为（）。
第2题：
电力机车在段内走行及挂车时，应使用主司机控制器操纵。
第3题：
机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩为推送钩。当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也为推送钩。
第4题：
LKJ-93型监控装置，列车在股道无码车站通过，机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或交流计数区段的黄色灯光）转进站后白灯时，确认地面信号开放后，列车距出站信号机距离小于400m时，允许顺序按压（）键，解除监控装置站内停车控制模式。
第5题：
调车机车连挂车辆时（包括本务机车担当甩挂调车作业连挂车辆时），调车指挥人不显示距离及停留车位置信号，但机车距被连挂车辆（）时，应显示连结及稍行移动信号。
第6题：
单机出库挂车或调车作业时应注意对线路的瞭望，在防护信号、止轮器、脱轨器前（）。
第7题：
开行轨道工程车时，信号楼值班员开放出库信号前，须得到（）的准许。
第8题：
出库挂车，到达闸楼一度停车，退出出段状态，签点完毕，以（）按规定速度运行进入站场，准备挂车。
第9题：
机车出库无《出库挂车通知书》或不明确挂车股道或车场时，在站段分界调车信号机前与车站信号楼联系，确定（），对走行径路做到心中有数。
第10题：
一钩是指单机或机车连挂车辆，由一股道去另一股道，并变更运转方向的调车作业。