紧急制动后15s内,为什么不能进行缓解操纵?如何调整该时间参数?

题目
问答题
紧急制动后15s内,为什么不能进行缓解操纵?如何调整该时间参数?
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相似问题和答案

第1题:

列车施行紧急制动排风后,为什么将紧急室排气时间设计为15s左右?


正确答案:是为了在施行列车管紧急减压时,确保列车停车后才能施行缓解作用,防止紧急减压后尚未停车就开始充气缓解,造成列车产生剧烈的纵向冲动和断钩等事故的发生。

第2题:

为什么牵引列车时,自阀紧急制动后立即移回运转位,列车不能充气缓解?


正确答案:自阀紧急制动后,分配阀紧急放风阀动作,在紧急风缸压力还没有排到小于放风阀弹簧压力之前,放风阀口一直处于开放状态。即使自阀手柄移回运转位,由于列车管容积大,充气速度较单机时要慢的多,不能强行关闭放风阀阀口,充入列车管的压力空气仍能从开放的放风阀阀口排向大气,所以不能使列车得到充气缓解。

第3题:

操纵大闸紧急制动后,在紧急位或重联位停顿时间不够,列车将得不到缓解。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

紧急制动后如何缓解


正确答案:如果只有紧急制动作用,显示器“自停灯”亮,当速度为零后,延时45~60s后自动解锁,监控装置不需进行任何操作,DK-1型制动机按操规进行缓解。

第5题:

实施紧急制动后,列控车载设备必须保证不能进行(),直到列车完全()才可以缓解。


正确答案:人工干预;停车

第6题:

HXD3机车使用紧急制动停车后,如何缓解列车?


正确答案:必须将自阀手柄放在紧急位60S后列车才能缓解。

第7题:

实施紧急制动后,须保持15S以上,才能施行充气缓解作用


正确答案:正确

第8题:

电空控制器在运转位,其他辅助装置产生紧急制动作用,15s后自动缓解机车。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

紧急制动后15s内,为什么不能进行缓解操纵?如何调整该时间参数?


正确答案:紧急制动后15s内,若司机进行缓解操纵,则DK—1型电空制动机不能可靠实现缓解。这是因为,缓解时,列车管是由总风经双阀口式中继阀的供气阀口得到充风的,而紧急制动后15s内,紧急阀放风阀口开启所连通的列车管放风气路大于双阀口式中继阀供气阀口开启所连通的列车管充风气路,所以,若此时进行缓解操纵,则列车管不能得到可靠充风,即制动系统不能实现可靠缓解。如要进行调整则须改变缩孔Ⅲ孔径的大小,达到调整放风阀口开启及微动开关95SA闭合电路838—839时间的目的。

第10题:

操纵大闸紧急制动后,在紧急位或重联位停顿时间不够,列车将得不到缓解。


正确答案:正确