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机车两侧配备有DC600V插座，给牵引逆变器提供DC600V电源，用于（）运行模式。

题目
填空题
机车两侧配备有DC600V插座，给牵引逆变器提供DC600V电源，用于（）运行模式。
参考答案和解析
正确答案： 库内动车
解析： 暂无解析
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第1题：

HXD3C型电力机车该机车通过更换增加供电绕组的主变压器,增加()等,使机车具有牵引旅客列车的功能,并可以向旅客列车提供风源及稳定的DC600V电源。

A.列车供电柜

B.供电插座

C.客货转换开关

D.双管供风装置


参考答案：ABCD

第2题：

25T客车空调逆变电源模拟过分相试验：车辆加全载，逆变器工作10min，切断DC600V电源10s后恢复供电，逆变器在（）内正常启动并工作。

  • A、10s
  • B、20s
  • C、30s
  • D、5s

正确答案:C

第3题：

DC600V空调客车列尾插座电源为()V。

A.DC110

B.AC220

C.AC380

D.DC48


参考答案：D

第4题：

DC600V空调客车列尾插座电源为（）V

  • A、DC110
  • B、AC220
  • C、AC380
  • D、DC48

正确答案:D

第5题：

DC600V机车连挂后的操作都有哪些？


正确答案: （1）检查综合控制柜上端子的+110、-110V直流母线电压是否大于88V。
（2）合上供电请求开关Q18，测量41#线对-110V应有大于88V电压。
（3）合上电池开关，控制系统开始工作，各控制设备的电源指示灯亮，在触摸屏上可以观察。
（4）观察蓄电池、DC110母线电压、本车网络信息等是否正常。
（5）将空调控制开关合上，空调系统选择自动工况。
（6）合上主电路开关，观察机车I路、II路供电电压是否正常。
（7）电源开关选择"自动"位。合上逆变器主控开关，通过触摸屏观察逆变器、充电器输出是否正常。

第6题：

DC600V机车供电系统有哪些优点？


正确答案: （1）机车采用整流方式提供DC600V电源，技术成熟、可靠性高。
（2）采用2路供电方式，具有一定冗余。一路故障时，另一路仍可向客车供电。
（3）各车厢变流器放在车下，不占用车上有效空间。
（4）取消了发电车。
（5）各车厢独立性强，列车编组灵活。
（6）DC110V全列贯通，各车厢DC110V供电系统互补性强、可靠性高。
（7）供电系统可集中控制，操作简单，可实现DC600V/AC380V兼容供电。

第7题：

DC600V只能提供一路电源时应该怎样处理？


正确答案: 如果综合控制柜的供电转换开关SA1置于"自动"位时，控制柜将会自动转换到正常的那路电源，同时将空调负载减半载运行，为避免机车电源过载，应注意各车厢的负载分配，尽量使每节车厢的总电流控制在35KV以下，必要时切除一些负载，优先保证充电机、通风、半冷、半暖负载工作，其他负载酌情考虑。

第8题：

HXD3D型电力机车为满足机车牵引客运车辆的需要,机车设有DC600V供电电路。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第9题：

DC600V客车主要控制电源为（）。


正确答案:DC110V

第10题：

DC600V列车在机车不能同时提供两路电源时，车辆乘务员应如何进行应急操作？


正确答案: （1）如果综合控制柜的供电转换开关SA1为“自动”位时，控制柜会自动转换到正常的一路电源，同时将空调负载减半载运行。
（2）此时为避免机车电源过载，应注意各车厢的负载分配，尽量使每节车厢的总电流控制在35A以下，必要时切除一些负载，优先保证充电机、通风、伴热、半冷、半暖负载工作，其他负载酌情考虑。

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