109型机车分配阀处于制动位时()。

题目
单选题
109型机车分配阀处于制动位时()。
A

工作风缸通制动缸

B

列车管通工作风缸

C

工作风缸通容积室

D

总风缸通工作风缸

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

109型机车分配阀处于制动位时()。

  • A、工作风缸通制动缸
  • B、列车管通工作风缸
  • C、工作风缸通容积室
  • D、总风缸通工作风缸

正确答案:C

第2题:

说明109型分配阀在制动位与初制动位时的相同点与不同点?


正确答案:109型分配阀的初制动位是制动位的过渡位,初制动位时机车不产生制动作用,原因是制动管的压力空气进入到局域室,然后从缩}L酣}大气,没有开放r.孔工作风缸压力空气不能进入容积室,无法产生制动作用。而制动位时,滑阀上移,开放了r.孔,使工作风缸内压力空气进入到容积室厦均衡活塞下方,机车产生制动作用。制动位与初制动位的相同点是都使制动管减压,主阀活塞上移。

第3题:

109型机车分配阀在初制位时机车还不会产生制动作用。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

109型机车分配阀制动缸压力p1=()kPa。


正确答案:2.6r

第5题:

说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。


正确答案: (1)主阀部:制动管迅速排风至0kPa,主活塞迅速上移至最顶端,带动滑阀。节制阀上移,打开工作风缸向容积室充风气路,且滑阀响应管路面积增大,使容积室迅速充风,容积室压力升高。
(2)紧急增压阀:增压阀上方制动管压力为0,下方容积室迅速增压,在二者作用下增压阀上移,打开增压阀口,使总风直接向容积室充风,容积室压力最高可达为低压安全阀所限制的450±10kPa。
(3)均衡部:容积室压力迅速升高,均衡活塞迅速上移,顶开供气阀口,阀口开启较常用制动大,使总风迅速向制动缸充风,制动缸压力升高,最高为450±10kPa,机车紧急制动。

第6题:

109型机车分配阀均衡部空心阀杆内部与机车制动缸连通。


正确答案:错误

第7题:

SS9型电力机车空气制动阀置于中立位,分配阀处于充风缓解位。


正确答案:正确

第8题:

109型机车分配阀主阀的常用制动位中,随主鞲鞴两侧压差不同可分为()。

  • A、初制动位
  • B、制动位
  • C、紧急制动位
  • D、全制动位

正确答案:A,B

第9题:

109型机车分配阀在保压位时,()的漏泄可随时得到补偿。


正确答案:制动缸

第10题:

109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀的()位置相同。


正确答案:主活塞