问答题试迷电空制jzfj控制器在运转位，空气制动阀制动后移至中立位，制动缸不保压的原因及处理？

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问答题

试迷电空制jzfj控制器在运转位，空气制动阀制动后移至中立位，制动缸不保压的原因及处理？

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第1题：

电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？

正确答案: 原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用管漏处理（1）查电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行（2）查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀

第2题：

试迷电空制jzfj控制器在运转位，空气制动阀制动后移至中立位，制动缸不保压的原因及处理？

正确答案: 原因：
（1）空气制动阀柱塞“d’形固损坏；
（2）分配阎均衡阀关闭不严。
处理：
查空气制动阀处有小排风声.则为空气制动阀故障，应拆检其作用柱塞，若在均衡部有{F风声，则拆检分配阎均衡阀。均可维持运行。

第3题：

试述电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸有较大回风的原因及处理？

正确答案: 原因：
（1）重联电空阀259及缓解电空阎258的下阀口不严。
（2）隔离二极管264击穿。
处理：
（1）减压后移重联位，仍有回升现象，则为缓解电空阀258故障，反之则为重联电空阀259故障，更换不良电空阀。运行中，则均需转至空气位操作。
（2）查淡血重联电空阀259是否得电，若得电，则断开心∞臌硅￡维持运行，到段更换。

第4题：

试迷电空制动控制器在运转位，空气制动阀在制动位的综合作用？

正确答案: （1）电路
空气制动阀手柄移制动位，使得其上微动开关将原连通的导线809与导线818切断，排风j电空阀无法得电，作用管与大气的通路被切断。
（2）气路
①空气制动阀
由于作用柱塞的右移，开通了作用管充风通路，即：（总风十分水滤气器斗稠压阀调整压力为300kPa）-*作用柱塞通道斗作用管。
作用管压力上升，根据空气制动阀该位置停留时间的长短，可获得0-300kPa间的各种不同的作用管压力。
◎分配阀
分配闽主阀部仍处于充气缓解伉，增压阀部仍处于关闭位。由于作用管压力上升，均衡部的均衡活塞下侧压力也同时卜升，活塞卜移，其活塞顶面接触均衡阀并顶开均衡阎，总风经开放的均衡阀口进人制动缸及均衡活塞上侧，当制动缸压力上升至与作用管压力接近时，在均衡阀、均衡活塞自重以及均衡部弹簧的作用下，阀均衡活塞杆下移，关闭闽口，切断总风与制动缸通路.制动缸压力停止上升，实现n叽车的单独制动。

第5题：

空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。

A、制动管不保压，制动缸保压
B、制动管与制动缸均保压
C、制动管与制动缸均不保压
D、均衡风缸充风

正确答案:B

第6题：

试述电空制动控制器在运转位，空气制动阀在制动位，制动缸无压力的原因及处理？

正确答案: 原因：
（1）分配阀均衡活塞破损；
（2）空气制动阀电联锁故障，制动电空阔257无法得电；
（3）排j风电空阀254故障；
（4）分配阀缓解塞门/56开放。
处理：
（1）电空制动控制器紧急制动位制动缸有压力，但不保压。而空气制动阀在制动位时制药缸无压力，则应拆检分配阀均衡部，更换橡胶皮碗。
（2）查排风j电空}254未得电，但N134线有电，应拆检排风I电空阔254。
（3）查排风I电空阀2尉未得电，有排风声。且^S34线无电，应拆检空气制动线之电薛锁。
（4）查分配阀缓解管处有排风声，则应关闭分配阀缓解塞门156。

第7题：

当排风1电空阀漏风时（）。

A、电空位制动缸不保
B、空气位制动缸不保压
C、电空位与空气位制动缸均不保压

正确答案:C

第8题：

电空制动控制器手柄施行减压后回中立位，制动缸不保压的原因及处理？

正确答案: 原因：
（1）排风电空阅254故障；
（2）分配阀故障。
处理：
（1）检查排风电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行。此时单缓用手压缓解。
（2）检查排风电空阀254及作用管系统、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回g检修分配阀。

第9题：

试述空气制动阀在运转位，电空制动控制器在中立位的综合作用？

正确答案: （1）电路
导线8嘶—钮子开关463-导线&35-*中立电空阀2邸得电。
导线807+二极管262+导线80n聿制动电空阔257得电。
制动前中立位：导线807~压力开关209上467+导线龆7斗二极管263—导线803—，斗缓解电空阀258得电。
（2）气路
①总风_’塞门157—中立电空阀253-中继阀总飚断阀左侧。
②制动前中立位
总风一塞门757-止回阔斗缓解电空阀258-啭换阎L53+均衡风缸，均衡风缸充风通路仍然存在，均衡风缸压力不变。
③制动后中立位
均衡风缸一缓解电空阀258-*初制风缸。
由于制动电空阀得电关闭了均衡风缸排大气口，均衡风缸不再减压而保压。
（3）主要阀类部件的作用
①中继闽
由于中立电空阀得电，使总风压力空气充至总风遮断阀左侧，遮断阀日迅速关闭，总风遮断阀呈关闭状态，田断了列车管的风源。
如果在制动前的中立位，由于均衡风缸压力没有下降，中继阀主活塞两侧压力平衡，制动管保压，在保压过程中，制动管压力由于泄漏而_F降，尽管供风阀口将打开，但由于总风遮断阀已关闭制动管的泄漏不能补充。
如果在制动后的中立位，均衡风缸压力停止下降后，制动管压力下降接近均衡缸压力时，中继闽主活塞处于平衡状态，排风阀在其弹簧作用下关闭排风阀口，制动管压力将停止下降而保压。同样在保压过程中，制动管的泄漏不能补充，但均衡风缸的泄漏可得到补充。
②分配阀
由于制动管压力停止下降，分配阀处于制动保压位（制动后中立位）或充风缓解位（制动前中立位）。
制动前中立位，由于制动管没有减压，分配阔主阀部、增压阀、均衡部处在充气缓解位状态。泄漏引起的制动管压力下降速度很慢，也不会使分配阀主阀部动作，工作风缸经充风通路与制动管沟通。
制动后中立位，由于制动管停止减压，在主阀部工作风缸向容积室充风后压力也下降到接近列车管压力时，在主活塞尾部原被压缩的稳定弹簧的反力及主活塞自重的作用下，主活塞仅带动节制阔下移，切断工作风缸与容积室的通路，工作风缸停止向容积室充风，容积室压力停止上升。同时在均衡部，制动缸压力增大到与容积室压力接近时，在均衡阀、均衡活塞自重以及均衡部弹簧的作用下，使均衡阀压紧均衡活塞杆一起下移，关闭阀口，切断总风与制动缸的通路，制动缸压力停止上升。此时，增压阀仍处于下部关闭位。
③紧急阎
制动后中立位由于制动管停止减压，紧急阀活塞在弹簧反力作用下又恢复充风位。制动前中立位同样处于充风位。
④压力开关
制动前中立位，压力开关208、209与运转位完全相同。
制动后中立位，压力开关。眇由于均衡风缸压力已下降，膜板将带动芯杆下移离开开关，导线ffl7与827切断，导线822与黝连通。如果均衡风缸减压量已超过最大减压量，压力开关208膜板也将下移离开开关，导线898与800连通但无作用。

第10题：

当排风1电空阀漏风时（）。

A、电空位制动缸不保压
B、空气位制动缸不保压
C、电空位与空气位制动缸均不保压

正确答案:C

试迷电空制jzfj控制器在运转位，空气制动阀制动后移至中立位，制动缸不保压的原因及处理？

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