防滑控制系统用速度差判断滑行的工作原理？

第1题：

CRH2A统型动车组防滑控制时，不需要处理的是（）。

• A、车轴速度检测
• B、电机转差率检测
• C、速度差计算
• D、滑行率计算

第2题：

防滑系统通过对减速度检测、速度差检测对车辆进行防滑控制。

第3题：

空气制动滑行控制系统采用（）和减速度来判据进行滑行检测。

第4题：

电子柜A组控制系统有（）组成。

• A、牵引、制动控制系统
• B、防空转（防滑行）控制系统
• C、空电联合制动控制系统
• D、功率因数补偿控制系统

第5题：

各种防滑控制系统在判断滑行时，使用了许多判据。这些判据主要有速度差、（）、和滑移率等。

第6题：

请简述地铁车轮滑行的原因及防滑系统的原理。

第7题：

防滑器的组成及工作原理（）。

• A、防滑器由速度传感器组成滑行检测单元及防滑电磁阀组成
• B、它通过各车轴或牵引电机中安装的速度传感器，对速度进行检测
• C、当滑移率、速度差、减速度等参数超过设定值时，立即减小该轴的制动力，进行再黏着控制，防止制动距离的延长及车轮踏面的擦伤

第8题：

防滑控制系统如果判断滑行过早，则会产生（）

• A、踏面擦伤
• B、制动距离缩短
• C、可能最大限度地利用轮轨间黏着力
• D、制动力损失过大

第9题：

防滑控制系统采用速度差作为判据时，如果标准定得太高，会造成防滑控制系统（）。

第10题：

电客车防滑保护以架为单位，通过控制制动缸压力来修正滑行的车轴速度。