列车在到发线中岔股道停车时，机车头部尽可能距离股道中的调车信号机（）m以上。

第1题：

动车所股道中间设置“红、蓝、白”三灯位股道分割信号机，在蓝色灯光点亮时，列车可越过该信号机；当白色灯光点亮时，调车车列可越过该信号机；红色灯光为禁止列车或车列越过该信号机。该信号机以显示红灯为定位显示，灭灯视为停车信号。

第2题：

侧线股道信息数据的出岔距离表示列车经该股道出站经过的最外方出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。

第3题：

LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差，侧线股道长度比正线股道长度短的取（）数。

第4题：

进岔距离：表示列车进入该股道经过的（）的距离。

第5题：

凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，停车后再进行摘车的调车方法，称为（）调车法。

第6题：

利用调车机车作业时，变更股道必须停车传达。

第7题：

调车作业中变更股道时，必须停车传达。

第8题：

调车作业中，单机返岔子或机车出入段时，司机可根据扳道员显示的股道号码信号或调车信号机显示的白灯动车。

第9题：

LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的（）出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。

第10题：

凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，需停车后再进行摘车的调车方法，称为推送调车法。