对
错
第1题：
A.列车编组形式：确定车辆的数量，列车各个部位的车钩形式
B.列车各个车辆的质量：质量越大，运动的动能越大，对缓冲吸能性能的要求越高
C.车体强度：直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力
D.不会导致车体损坏的最大冲击速度：速度越高，动能越大，对吸能容量要求越高
E.车钩前端面允许突出车体前端的距离：直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程，该距离越小，车钩缓冲器系统设计难度越大
F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车，停放制动的摩擦系数也有影响，摩擦系数越高，车钩缓冲器的设计难度越大
第2题：
车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
（）的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击，并传递列车的牵引力和制动力。
第5题：
当列车处在减速状态下，作用在钩缓装置中的传递过程为（）。
第6题：
A、吸收冲击能量，缓和纵向冲击和振动
B、减轻车钩撞击现象
C、吸收冲击能量
D、缓和纵向冲击和振动
第7题：
当列车处在牵引状态下，作用力在钩缓装置中的传递过程为（）。
第8题：
A.底架
B.侧墙
C.车钩缓冲器
D.车钩
第9题：
环形橡胶缓冲器可作为车钩缓冲装置的重要部件，用来吸收车辆冲击能量。当两列车相撞时，将会产生可恢复的和不可恢复的变形。
第10题：
车钩缓冲器主要用来缓解和吸收牵引或制动引起的冲击能量，提高列车运行的平稳性，减少对车体及车内设备的破坏。