问答题SS型电力机车是如何实现限压控制的？

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SS型电力机车是如何实现限压控制的？

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相似问题和答案

第1题：

SS4B型电力机车如何实现网侧过压保护的？

正确答案: 大气过压超某一电压动作值时，避雷器5F内阻迅速减小，电流急剧增加，过电压被释放。待电压恢复到正常工作范围时，避雷器又呈绝缘状态实现无间隙放电，从而保护了电力机车设备的绝缘。

第2题：

在SS7E型电力机车上，YWK-50-C型压力控制器是用来实现自动控制总风缸内风压的装置。

正确答案:正确

第3题：

SS9型电力机车微机控制系统,主要的控制功能和()都是由软件来实现的。

参考答案：保护功能

第4题：

SS型电力机车如何检测牵引电动机的端电压？如何进行限压？

正确答案: 牵引电动机的端电压检测是通过直流电压表lou、2QU（0～2sooV量程）及其附J电~-1FR、2FR（阻f直sooQ）实施的，电压表3/-另ii在1、Ⅱ端主司机台上直接揩示电机端电压值。
直流电压互感器ZYH及其附加电阻3FR（阻值20kQ）构成l550V限压控制的电压反馈信号检测，输入电子控制电路14#‘‘信号”插件板进行控制。

第5题：

SS3型电力机车如何实现电阻制动？

正确答案:电阻制动时，主电路通过1～6WH专换接成他励发电机电路。此时6台电机主极绕组全串联，同时励磁电空接触器LC闭合，调压开关置1位由主硅整流装置1ZGZ、2ZG2米用相控向他励主极绕组提供励磁。为保证发电机状态的电枢电流测量仍用1—6QI电流表，发电机状态与电动机状态的电枢电流应方向一致，则要求电阻制动工况下主极绕组的电流要与牵引工况时相反，这就是此时6台主极绕组串联电路所必须注意的，励磁电流的检测通过电流表JLI、2LI（0～750A旦程）及其分流LFL（750A/75mV）电表分别在I、Ⅱ端主司机台上直接指示励磁电流值。直流电流互感器7ZLH用于励磁电流信号反馈检测，经电子控制电路14#“信号”板与司机控制器指令构成励磁电流的闭环控制。各电枢与制动电阻1～6ZR（阻值3.47Q）组成各自独立的负载电路，制动时将列车的动能转变为电能，由作为发电机负载的制动电阻把电能转变为热能，排向大气而消耗，以达到减速和限速的目的。

第6题：

SS型电力机车是如何实现网侧短路、接地及变压器次边绕组匝间短路保护的？

正确答案: 网侧电路短路与接地，变压器次边绕组匝间短路，通过电流继电器YG]及高压电流互感器ILH（变比200/5）保护。电流达到400A±5%整定值时，电流继电器相应动作电流为10A，YGJ吸合使主断路器QD分闸。
注意：高压电流互感器以上的车顶电路发生短路与接地时，机车自身不能保护，只有通过牵引变电所跳闸保护。

第7题：

SS4B型电力机车如何实现牵引变压器短路保护的？

正确答案: 牵引变压器原边短路或接地、副边匝间短路将造成原边电流过大，超过320A时经原边高压电流互感器7TA检测，101KC动作，经552号线中间继电器565KA动作，使主断路器跳闸。

第8题：

SS8型电力机车当电压传感器故障失去限压功能时,会引起窜车。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第9题：

SS型电力机车是如何实现限压控制的？

正确答案:当调压开关升至8位达最高电压时，限压环节起控制作用，调整晶闸管导通角，使牵引电动机端电压被限制在l550V，保持限压特陛。

第10题：

SS8型电力机车当电压传感器故障失去限压功能时，会引起窜车。

正确答案:错误

SS型电力机车是如何实现限压控制的？

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