B节车门联锁是否动作
司控器故障
逻辑控制单元LCU故障
升弓扳钮故障
第1题：
关于SS4型电力机车受电弓升故障及处理，（）的叙述是错误的。
第2题：
两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）模式。
第3题：
重联时，禁止“后”“前”升弓模式是指重联动车组升起的两受电弓间隔距离必须小于190m。( )
第4题：
过八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源应急处理时可按压门联锁保护阀（）和升弓电空阀85（86）人为升弓，并将制动机转到空气位操作。（小B车）
第5题：
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
第6题：
型电力机车闭合受电弓扳钮升不起受电弓时，确认控制风路风压达（）。
第7题：
两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）模式。
第8题：
远程降下受电弓后，可以操作受电弓扳扭进行升弓
第9题：
过“八跨”后合升弓扳钮，与受电弓升不起来原因不正确的是（）。（重联车）
第10题：
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。