列尾主机供电故障如何处理?

题目
问答题
列尾主机供电故障如何处理?
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相似问题和答案

第1题:

列尾装置发生故障耽误列车时,如列尾主机故障时由哪个部门负责调查?


正确答案:列尾装置发生故障耽误列车时,如列尾主机故障时由车务部门负责调查。

第2题:

列尾主机“四率”是指:列尾主机完好率、列尾运行故障率、()、主机检测故障率。

  • A、列尾主机使用率
  • B、列尾主机使用兑现率
  • C、安装列尾主机率
  • D、安装列尾主机兑现率

正确答案:D

第3题:

《行规》规定列尾主机丢失时,该如何处理?


正确答案:列尾主机丢失时,停车站助理值班员将尾部车辆末端软管吊起,凭列车调度员准许无列尾装置运行的调度命令,运行到前方技术站重新安装列尾装置。沿途各站确认列车完整到达,有列尾装置时为列尾标志,无列尾装置时为尾部软管吊起。

第4题:

机车台列尾接口故障如何处理?


正确答案: 当列尾接口不能正常工作,可能是控制盒内部连接线断路。判断方法:用万用表检查列尾连接线是否断路,列尾连接线接口定义可参考“机车电台接口及连线说明”一节。解决方法:连接线断路,可以更换连接线或焊接。

第5题:

在始发站发生列尾主机故障如何处理?


正确答案:列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时,车站指派一人登上机车,分别利用机车前、后端列尾司机控制盒的绿色查询键进行“一对一”关系试验(如有重联机车可对列尾主机消号后利用重联机车试验),还不能形成“一对一”关系,须立即更换列尾主机。更换主机仍不能形成“一对一”关系,车站值班员应立即报告列车调度员,列车调度员可指示车站发车,并通知前方有关车站接车时确认列车整列到达(通过)情况,运行两个区间三个车站仍不能形成“一对一”关系时,视为列尾装置故障,列车调度员应向前方有关车站及司机下发(不能直接向司机下发时可通过车站利用无线列调转发)停止使用列尾主机风压查询和紧急制动作用的调度命令,列尾主机仅作为列车尾部标志。列车不关闭尾部折角塞门运行到终到站(列尾作业站)。

第6题:

如何在列尾主机智能检测台用手动测试对列尾主机的“电池电压欠压警告”测试?


正确答案:按下“低电压”按键,列尾主机检测到其供电电压下降后,反馈回信息,智能检测台收到后发出语音“ⅹⅹⅹⅹ机车电池不足”。按住此按键,保持此供电电压不变,列尾主机每隔30秒钟重复报警,共重复两次。即电池电压欠压报警功能正常。 

第7题:

夜间发现列尾主机灯光熄灭时应如何处理?


正确答案: 发现列尾主机夜间灯光熄灭时,若列尾装置其他性能仍正常,途径车站仍以列尾主机作为尾部标志,但需向邻站预报。

第8题:

列车运行途中列尾装置故障时,列车到达列尾作业站后,如何确认列尾装置故障情况?


正确答案:列车运行途中列尾装置故障时,列车到达列尾作业站后,列尾作业员及车站有关人员分别到达列车尾部、登上机车,通过机车前、后端司机控制盒对列尾装置状态进行检查,确认列尾装置故障情况。

第9题:

列尾装置故障或尾部主机丢失/(列车标志不完整)时如何处理?


正确答案: 列尾装置故障或尾部主机丢失(列车标志不完整)时,司机应及时报告车站值班员、列车调度员。列尾装置尾部主机丢失时,停车站应及时报告列车调度员,并将尾部车辆末端软管吊起,凭调度命令运行至有列尾检测点的车站处理。
无守货物列车尾部标志不全时,车站应立即通知前方站确认列车完整,并处理。

第10题:

列尾装置的故障责任划分哪些列主机配属站责任?


正确答案:列尾主机内部连结部件紧固螺丝、插头松动,导致故障影响列尾装置正常运用时,列主机配属站责任。