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列尾主机配属维修站对故障主机如何进行故障调查？

题目
问答题
列尾主机配属维修站对故障主机如何进行故障调查？
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第1题：

列车发生列尾故障信息需车站现场应急处置时,车站可以使用列尾主机红键消号功能解除既有机车与列尾主机的“一对一”关系。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错误

第2题：

列尾装置发生故障耽误列车时，如列尾主机故障时由哪个部门负责调查？


正确答案:列尾装置发生故障耽误列车时，如列尾主机故障时由车务部门负责调查。

第3题：

列尾主机(含电池)在中间站终到时,到达列尾主机原则上应随到达机车运用或()回列尾作业点。

A.单机携带

B.故障回送

C.调配回送

D.车递


参考答案：A

第4题：

在始发站发生列尾主机故障如何处理？


正确答案:列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时，车站指派一人登上机车，分别利用机车前、后端列尾司机控制盒的绿色查询键进行“一对一”关系试验（如有重联机车可对列尾主机消号后利用重联机车试验），还不能形成“一对一”关系，须立即更换列尾主机。更换主机仍不能形成“一对一”关系，车站值班员应立即报告列车调度员，列车调度员可指示车站发车，并通知前方有关车站接车时确认列车整列到达（通过）情况，运行两个区间三个车站仍不能形成“一对一”关系时，视为列尾装置故障，列车调度员应向前方有关车站及司机下发（不能直接向司机下发时可通过车站利用无线列调转发）停止使用列尾主机风压查询和紧急制动作用的调度命令，列尾主机仅作为列车尾部标志。列车不关闭尾部折角塞门运行到终到站（列尾作业站）。

第5题：

列车始发列尾主机与机车未形成“一对一”关系发车时，什么情况视为列尾装置故障？


正确答案:列车始发列尾主机与机车未形成“一对一”关系发车时，列车调度员通知前方有关车站接车时确认列车整列到达（通过）情况，运行两个区间三个车站仍不能形成“一对一”关系时，视为列尾装置故障。

第6题：

列尾主机信息采集点负责提取故障主机的运行监控记录数据。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第7题：

列尾装置的故障责任划分哪些列尾维修站责任？


正确答案:列车运行途中列尾风管、电磁阀漏风时，列尾维修站责任。

第8题：

列尾主机故障统计原则上采用区段负责制,运行区段内发生责任故障,列上一技术作业的列尾作业点责任。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第9题：

列尾主机“四率”是指：列尾主机完好率、列尾运行故障率、（）、主机检测故障率。

  • A、列尾主机使用率
  • B、列尾主机使用兑现率
  • C、安装列尾主机率
  • D、安装列尾主机兑现率

正确答案:D

第10题：

列尾装置故障或尾部主机丢失/（列车标志不完整）时如何处理？


正确答案: 列尾装置故障或尾部主机丢失（列车标志不完整）时，司机应及时报告车站值班员、列车调度员。列尾装置尾部主机丢失时，停车站应及时报告列车调度员，并将尾部车辆末端软管吊起，凭调度命令运行至有列尾检测点的车站处理。
无守货物列车尾部标志不全时，车站应立即通知前方站确认列车完整，并处理。

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