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问答题空冷凝系统的常见故障有哪些？怎么处理？

题目
问答题
空冷凝系统的常见故障有哪些？怎么处理？
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相似问题和答案

第1题：

真空冷凝系统的常见故障有哪些？怎么处理？


正确答案: ①抽气器工作不正常（主要指蒸汽参数不合要求和喷射器故障）；
②冷凝器或泵工作不正常（主要指泵打量、水位控制、列管结垢、列管堵）；
③汽轮机排汽压力升高（主要指机组负荷高、冷却水参数）；
④其它原因（主要指轴封蒸汽调节不当、漏空气等）。

第2题：

KZW-A型空重车自动调整装置常见故障及处理方法有哪些？


正确答案: （1）空车时制动缸压力过高，原因：与降压风缸相连接的控制管路漏气。处理方法：重点检查法兰盘管路连接处如有漏气须更换胶垫。
（2）空车时制动缸压力过低，原因：制动缸行程过大，处理方法：按规定调整制动缸活塞行程。
（3）制动时传感阀触杆不伸出。原因：传感阀触杆与阀体配合处漏泄，处理方法：传感阀分解检修，更换密封胶圈。
（4）制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，原因：传感阀内部配合阻力增大。处理方法：传感阀分解清洗。

第3题：

空冷凝系统的常见故障有哪些？怎么处理？


正确答案: ①抽气器工作不正常（主要指蒸汽参数不合要求和喷射器故障）；
②冷凝器或泵工作不正常（主要指泵打量、水位控制、列管结垢、列管堵）；
③汽轮机排汽压力升高（主要指机组负荷高、冷却水参数）；
④其它原因（主要指轴封蒸汽调节不当、漏空气等）。

第4题：

液压系统的常见故障有哪些？ 


正确答案:液压系统的故障种类很多，常见的有以下几种：
（1）系统产生噪声和振动；
（2）运动部件爬行；
（3）系统中压力不够；
（4）运动部件速度不正常；
（5）油温过高；
（6）换向阀启动不正常。

第5题：

试述电空阀的常见故障及处理？


正确答案: 一.通电后电空阀不吸合，原因有：
1）电空阀本身插座与来电插头松动虚接。（取下插头，用适当工具处理，使开口外张或打磨插头）
2）线圈断路、短路（掉扣）。（更换）
3）衔铁、阀杆卡滞或调整螺杆过长。（更换或调整）
二.通过后，电空阀吸合，但不出风原因有：
1）调整螺杆过短，衔铁吸合后，顶不开下阀头。（调整）
2）顶针短或丢失，顶不开下阀头。（更换或安装）
3）进、出口堵塞不通风。（疏通）
三.无电时排风不止，原因有：
1）调整螺杆过长，拧紧上盖时，已将衔铁压下。（调整）
2）下阀头损坏，关闭不严或弹簧弱、折损，使阀口关不严。（更换）
3）各密封胶圈、胶垫损坏。（更换）

第6题：

跳汰机常见故障的处理方法有哪些？


正确答案:①检修或更换电磁阀、调整风压；②调整气缸与阀套的连接螺栓；③更换气源三联体的滤芯；④更换减压阀；⑤检修或更换三联体；⑥检修、清洗、更换电磁阀的相关部件；⑦调整缓冲量或更换密封圈；⑧更换浮标连杆的铰链或轴承；⑨重新压紧或更换排料装置的密封；⑩紧固或更换筛板。

第7题：

KZW-4G型货车空重车自动调整装置常见故障及处理方法有哪些？


正确答案: （1）空车时制动缸压力过高，原因：与降压风缸相连接的控制管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（2）空车时制动缸压力过低，原因：制动缸行程过大。处理方法：按规定调整制动缸行程。
（3）制动时传感阀触杆中心孔间歇排气，原因：制动管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（4）制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，原因：传感阀内部配合阻力增大。处理方法：传感阀分解清洗。

第8题：

冷凝液泵不打量的常见故障有哪些？怎么处理？


正确答案: ①电机转向反；
②叶轮轴向严重磨损；
③有空气漏入泵内；
④进口滤网堵；
⑤备泵止逆阀内漏；
⑥密封水未送上。

第9题：

TWG-1系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？


正确答案: 常见故障及处理方法有下列5项：
（1）空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因：阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。处理方法：清除阀体或阀座上各气路的塑料堵。
（2）TWG-1A型或C型自动调整装置重车位制动时，制动缸压力只达到220kPa左右，原因：将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-18型或D型。处理方法：更换成TWG-1A型或C型自动调整装置。
（3）空车位制动时降压气室压力过低，原因：与降压气室相连接的管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（4）空车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸活塞行程过大。处理方法：按规定调整制动缸活塞行程。（5）空车位或重车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸管路漏泄。处理方法：排除漏泄。

第10题：

热继电器常见故障有哪些，怎么处理？


正确答案: 1）误动作：（1）整定值偏小；（2）触头接触不良；（3）热元件烧断脱焊；（4）强烈冲击振动；（5）环境温度高；
2）不动作：（1）整定值偏大（2）触头接触不良；（3）热元件烧断脱焊；（4）动作机构卡死；
3）热元件烧断：（1）负载侧电流过大（2）反复短时操作次数过多。

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