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我国营运多船旗国船队的公司如何避免接受多次重复（或多次）审核？

题目
问答题
我国营运多船旗国船队的公司如何避免接受多次重复（或多次）审核？
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第1题：

《P&A手册》的制订（）。

  • A、须经港口国的主管机关审核批准
  • B、须经船旗国的主管机关审核批准
  • C、无需主管机关批准，由船方编制即可

正确答案:B

第2题：

对于营运多船旗船队的公司安全管理体系审核发证有哪几种情况？


正确答案: 由于各国的具体情况不同，一般有以下四种情况：
1.由主管机关直接实施全部审核和发证；
2.由主管机关实施部分审核和发证工作，授权的机构实施另一部分审核和发证（一般是将船舶审核发证授权一家或数家认可机构）；
3.将全部审核发证工作授权给一家或数认可的机构（方便旗国家一般都是如此）；
4.由主管机关请求另一缔约国政府（主管机关）代为审核发证或只代为审核（一般对其境外公司）。

第3题：

以下关于方便旗船的表述错误的是( )

A、方便旗船与船旗国没有真正的联系

B、方便旗船在国际航运、避税和降低营运成本等方面具有一定优势

C、造成了国际航运秩序的混乱

D、国际社会的努力已使方便旗船现象消失


参考答案：D

第4题：

非英语、法语国从事国际航运的船舶货物记录簿的记录应使用（）。

  • A、船旗国官方文字和英语
  • B、船旗国官方文字和法语
  • C、船旗国官方文字和英语或法语

正确答案:C

第5题：

船舶在公海上发生航行事故，涉及船长的刑事责任时，应向（）提出刑事诉讼。

  • A、船旗国或船长国籍国
  • B、船旗国或船东国籍国
  • C、国际法庭
  • D、最近沿海国

正确答案:A

第6题：

我国营运多船旗国船队的公司如何避免接受多次重复（或多次）审核？


正确答案:由于各船旗国采取的审核方式的不同，导致了营运多船旗船队的公司接受多次审核的可能，但根据ＩＳＭ规则的要求，一个公司只有一个安全管理体系，不论一个公司的船队涉及多少个船旗，都将按同一个安全管理体系进行审核发证，虽然多次发证不可避免，但重复审核却没有必要，我国主管机关同意应有关船旗国主管机关的请求，代其对我国境内的公司实施审核发证或只代其审核，因此我国营运多船旗船队的公司，应主动与有关船旗国主管机关进行联系，弄清楚其审核发证的要求和程序，按要求提出方案报告有关船旗国主管机关以取得同意，尽可能避免重复审核。

第7题：

船旗国有哪几种形式对营运悬挂其国旗船舶的公司进行审核发证？


正确答案: 根据SOLAS公约新增第九章的规定，各船旗国可以通过本国主管机关、本国主管认可的机构，或本国主管机关请求的另一缔约国政府这三种途径对营运本国船舶的公司实施ISM规则进行审核和发证。

第8题：

持有IOPP证书的船舶,记油类记录簿可用()文字当有争议时以()官方文字为准。

A、中、英、法/法

B、英、法船旗国/法

C、英、法、西班牙/船旗国

D、船旗国、英/船旗国


参考答案：C

第9题：

开展文学教育活动，在儿童第一次接触作品时教师要（）

  • A、多次重读讲述
  • B、避免过多重复讲述
  • C、边多次讲述边多次提问
  • D、先多次提问再开始多次讲述

正确答案:B

第10题：

下列有关适用船舶应申请附加审核描述正确的是（）

  • A、保安体系发生重大变更
  • B、重新投入营运之前
  • C、船舶更换船旗国
  • D、A和B对

正确答案:A

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