实际设计空压机时为什么通常按照各级压力比逐渐略低的条件来选配各级容积流量?

题目
问答题
实际设计空压机时为什么通常按照各级压力比逐渐略低的条件来选配各级容积流量?
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第1题:

船舶空压机正常工作时,各级排出压力随储气瓶压力的升高而:

A.增加

B.减少

C.不变

D.脉动


正确答案:A

第2题:

绘制压缩曲线时,需先求得对应于各级压力下的孔隙比。( )


答案:对
解析:
压缩曲线表示的是各级压力作用下土样压缩稳定时的孔隙比与相应压力的关系。所以,在绘制压缩曲线时,需先根据土样变形量求得对应于各级压力下的孔隙比。

第3题:

实际上活塞式多级空压机各级压力比______。

A.相等

B.逐级增加

C.逐级减小

D.因空压机类型而不同


正确答案:C

第4题:

活塞式压缩机采用余隙调节时,不会改变()

  • A、容积系数
  • B、各级压比
  • C、排气量
  • D、吸气压力

正确答案:D

第5题:

引起空压机组运行发生喘振的基本原因是()。

  • A、其实际流量小于喘振流量
  • B、其实际流量大于喘振流量
  • C、其出口压力低于管网压力
  • D、其实际流量大于设计流量

正确答案:A,C

第6题:

下列关于实际上活塞式多级空压机各级压力比的叙述不正确的有( )。

A.相等

B.逐级降低

C.与B相反

D.A或C


正确答案:ACD

第7题:

商船用空压机各级排气温度通常应不超过()。

  • A、125℃
  • B、145℃
  • C、160℃
  • D、200℃

正确答案:C

第8题:

实际上活塞式多级空压机各级压力比()

A.相等

B.逐级增加

C.逐级减小

D.无固定要求


答案:C

第9题:

在空压机组运行发生喘振时,下列描述正确的是()。

  • A、其实际流量大于设计流量
  • B、其实际流量大于喘振流量
  • C、其实际流量小于设计流量
  • D、其实际流量小于喘振流量

正确答案:D

第10题:

螺杆空压机在规定工况下的实际容积流量应不低于公称容积流量的()%。

  • A、10
  • B、50
  • C、95
  • D、100

正确答案:C