船中部上拱，上甲板受压，船底受拉
船中部上拱，上甲板受拉，船底受压
船中部下垂，上甲板受压，船底受拉
船中部下垂，上甲板受拉，船底受压
第1题：
风暴压载的目的是：
A.降低压载航行是中拱对船舶结构的不利影响
B.降低压载航行时后拱对船舶结构的不利影响
C.降低压载航行是前拱对船舶结构的不利影响
第2题：
风暴压载的目的?
A.降低压载航行时中拱对船舶结构的不利影响
B.降低压载航行时后拱对船舶结构的不利影响
C.降低压载航行时前拱对船舶结构的不利影响
第3题：
船中处于波峰时，船舶处于______状态。
A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
第4题：
已知船舶的首吃水为5.40m，尾吃水为6.54m，中部吃水为6.02m，则该船呈（）变形，其拱垂值（）m。
第5题：
船舶中垂是指_________。
A.船舶中部上拱，上甲板受压，船底受拉
B.船中下垂，上甲板受压，船底受拉
C.船中上拱，上甲板受拉，船底受压
D.船中下垂，上甲板受拉，船底受压
第6题：
假如船舶中部搁浅，会出现的船体变形是：
A.局部变形
B.局部+中部
C.中拱+中垂
D.局部+扭曲
第7题：
当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是：
A.中拱变形
B.中垂变形
C.横向变形
D.扭转变形
第8题：
根据经验数值法，若船舶的拱垂值
，则船舶的拱垂变形处于_______。
A.有利范围
B.正常范围
C.极限范围
D.危险范围
第9题：
当船舶首吃水大于尾吃水时，称为：（）
第10题：
船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）