违法和不良信息举报 联系客服
免费注册 登录

柴油机理论循环的热效率ηth通常随（）参数而变化。 ①压缩比ε； ②曲柄连杆比λ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S/D；

题目
单选题
柴油机理论循环的热效率ηth通常随（）参数而变化。 ①压缩比ε； ②曲柄连杆比λ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S/D； ⑤压力升高比λ； ⑥初期膨胀比ρ。
A

①+③+④+⑤

B

①+②+④+⑤

C

②+④+⑤+⑥

D

①+③+⑤+⑥

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

测量示功图时将会导致以下的变化()。

A、压缩比

B、行程缸径比

C、喷油提前角

D、进气压力


参考答案：A

第2题：

柴油机理想循环的热效率总是随压缩比的降低而( )。

A.增大
B.减小
C.无关
D.不定

答案：B
解析：

第3题：

混合加热循环的理论热效率( )。

A.随压缩比增大而减小.随初膨胀比增大而增大

B.随压力升高比和初膨胀比减小而减小，随绝热指数增大而增大

C.随压力升高比和初膨胀比增大而增大

D.随压缩比和压力升高比增大而增大，随初膨胀比减小而增大


正确答案：D

第4题：

关于提高柴油机理想循环热效率的论述，（）是错误的。

  • A、增加压缩比可提高
  • B、增大压力升高比可提高
  • C、增大绝热指数可提高
  • D、增大初期膨胀比可提高

正确答案:C

第5题：

什么是压缩机的行程、缸径、压缩比、活塞力？


正确答案: （1）行程：活塞在气缸内的极端位置（内、外点）之间的距离称为行程，用符号"S"表示；
（2）缸径：指气缸表面工作的直径。用符号"D"表示；
（3）压缩比：压缩机排出气体压力于吸入气体压力之比；
（4）活塞力：活塞所承受力（包括气体作用力和惯性力）的总和称为活塞力，单位通常使用"吨"。

第6题：

柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（ ）。

A.混合加热循环比定容加热循环热效率高
B.柴油机压缩比高
C.汽油机预膨比为零
D.柴油机压力升高比为零

答案：B
解析：

第7题：

汽缸垫的厚度会影响柴油机的（）。

  • A、压缩比
  • B、连杆比
  • C、冲程缸径比
  • D、平均压力增长率

正确答案:A

第8题：

现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比S／DⅡ、提高转速,增大功率Ⅲ、减小行程缸径比S／DⅣ、燃烧室采用钻孔冷却Ⅴ、增大缸径,提高功率Ⅵ、广泛采用等压增压

A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ

B、Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

C、Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

D、Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ


参考答案：D

第9题：

循环热效率ηt随压缩比ε增大而（）；随预膨胀比ρ值增大而明显（）


正确答案:上升；下降

第10题：

（）尺寸变化不会改变柴油机的压缩比。

  • A、气缸直径
  • B、曲轴半径
  • C、缸垫厚度
  • D、连杆长度

正确答案:A

更多相关问题
相关内容