单选题船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。A 最大磨损部位在气缸套的上部B 最大磨损部位在气缸套的下部C 最大磨损部位在气缸套的中部D 缸壁上产生纵向拉痕

题目

单选题

船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。

最大磨损部位在气缸套的上部

最大磨损部位在气缸套的下部

最大磨损部位在气缸套的中部

缸壁上产生纵向拉痕

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第1题：

船舶航行期间，柴油机气缸套发生异常磨损的主要原因是______的问题。

A.缸套材质不佳

B.润滑不良

C.冷却不良

D.燃烧不良

正确答案：B

第2题：

为了减少船舶柴油机气缸套的磨损,从管理的角度可采用______措施。Ⅰ.加强燃油和燃烧的管理;Ⅱ.保证气缸润滑条件良好;Ⅲ.控制气缸冷却水温度;Ⅳ.对气缸套进行状态监测;Ⅴ.严格按照CWBT管理。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

参考答案：A

第3题：

大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应()mm／KH。

A、>0.05

B、<0.08

C、<0.1

D、>0.15

参考答案：C

第4题：

船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是______。

A.最大磨损部位在气缸套的上部

B.最大磨损部位在气缸套的下部

C.最大磨损部位在气缸套的中部

D.缸壁上产生纵向拉痕

参考答案：A

第5题：

船舶柴油机缸套磨损正常,则______。

A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准

B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01～0.03mm/kh

C.缸套工作表面的粗糙度符合标准

D.气缸套表面不会产生磨台.

参考答案：A

第6题：

为了减少船舶柴油机气缸套磨损,在日常管理中应保证气缸良好润滑条件,并______。Ⅰ.加强气缸油品质的选择和净化处理;Ⅱ.控制气缸套的壁温;Ⅲ.定时定量供油;Ⅳ.保证气缸套磨合运转符合要求;Ⅴ.保证气缸油的碱值与燃油匹配。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

参考答案：C

第7题：

柴油机气缸套处于正常工作状态时,其最大磨损量在______范围之内(D为气缸套内径)。

A.(0.1%～0.4%)D

B.(0.2%～0.6%)D

C.(0.4%～0.8%)D

D.(0.5%～1.0%)D

参考答案：C

第8题：

柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在()mm／KH范围内。

A、0.1～0.3

B、0.05～0.1

C、0.01～0.03

D、0.005～0.01

参考答案：C

第9题：

柴油机正常运转时气缸套－活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

参考答案：A

第10题：

船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为______。

A.过度磨损

B.拉缸

C.咬缸

D.敲缸

参考答案：C

船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。

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