启动空气压力过高
气缸启动阀关闭不严而泄漏
排气温度过高排气阀泄漏
安全阀泄漏
第1题：
柴油机运转初期产生的拉缸是______拉缸。
A.初期
B.磨合
C.运转中
D.轻微
第2题：
柴油机在运转中，发现某一缸起动空气管发热，其原因最可能是______。
A.起动空气压力过高
B.气缸起动阀关闭不严而泄漏
C.排气温度过高排气阀泄漏
D.安全阀泄漏
第3题：
A、活塞
B、活塞裙
C、活塞环
D、活塞环与活塞裙
第4题：
通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在（）。
第5题：
下列选项不是柴油机汽缸体产生裂纹的影响因素的是（）。
第6题：
通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在：
A.柴油机运转初期
B.柴油机高速运转时
C.柴油机长期低速运转期间
D.磨合完毕稳定运转数千小时后
第7题：
多缸四冲程柴油机，其汽缸数愈多，则运转时速度愈均匀。
第8题：
柴油机在运转中发现某一缸起动空气管发热，其原因是由造成的：
A.起动空气压力过高
B.气缸起动阀关阀不严而泄露
C.排气温度过高，排气阀泄露
D.安全阀泄露
第9题：
柴油机长期运转后，在检查各缸配气定时中发现从第一缸开始各缸的进气提前角顺序逐缸减小，最可能的原因是（）
第10题：
柴油机运转中若需对某一气缸停油时，正确的操作是（）。