喷油器针阀圆柱面漏油
喷油器针阀密封锥面漏油
喷油器针阀体端平面漏油
燃油温度过高
第1题：
活塞顶烧蚀的主要原因是( )。
A.燃油中含有矾
B.活塞头冷却不良
C.喷油器雾化不良，射程过长
D.B+C
第2题：
A、喷油器不能喷油，但能实现燃油对喷油器的循环冷却
B、喷油器仍能喷油，但不能实现燃油对喷油器的循环冷却
C、喷油器不能喷油，也不能实现燃油对喷油器的循环冷却
D、喷油器仍能喷油，也能实现燃油对喷油器的循环冷却
第3题：
喷油器针阀在针阀体内卡紧或咬死的主要原因是_______ 。
A.燃油中杂质
B.油温突变
C.喷油器过热
D.A+B+C
第4题：
PT燃油系统的主要特点之一是：进入喷油器的燃油只有20%左右自喷油器进入燃烧室，余下的燃油对喷油器进行冷却后返回油箱。
第5题：
柴油机运转中冷却水压波动，膨胀水箱中翻泡甚至出现满溢的现象，可能的故障是()。
A.冷却水温过高
B.冷却水泵有故障
C.冷却水压力过高
D.气缸盖裂纹
第6题：
主机运转中如发现淡水压力异常波动冷却水变黑的可能原因________。（）
A.淡水冷却器漏水
B.淡水管漏水
C.汽缸或缸盖漏水
D.膨胀水箱低水位
第7题：
A、加热燃油改善雾化
B、停车时对冷却水温的要求
C、停车时对燃油加温
D、起动时对冷却水温的要求
第8题：
在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时，正确的处理措施是 ①增加冷却水量;②单缸停油;③降速;④逐步增加冷却水量。
A.①+②
B.①+④
C.③+④
D.②+③+④
第9题：
当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）
第10题：
在柴油机运转中，如果高压油脉搏动微弱，而且排气温度与爆压均较低可能的原因是（）