所有安全设备和消防系统均处于备用状态
定期检查所有运转和备用的机器
由轮机长酌情决定值航行班与否
影响航行和备车的各项维修工作必须立即完成，保持良好工作状态
第1题：
船载自动识别系统（AIS）启动后，下列说法正确的是（）
第2题：
船舶在大风浪中锚泊时由轮机长酌情决定值航行班与否。
第3题：
大风浪中锚泊的船舶，如果锚链有规律的拉紧和松驰，说明：
A.船舶已走锚
B.船舶处于正常锚泊中
C.船舶将要走锚
D.风力有规律的变化
第4题：
系双浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是（） ①适当增加系浮缆长度； ②风浪较大时解掉船尾系浮缆，使之成为系单浮筒状态； ③必要时改为锚泊
第5题：
系单浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是（） ①适当增加系浮缆长度； ②在迎风一舷抛下止荡锚，抑制船舶偏荡； ③必要时改为锚泊
第6题：
船舶在大风浪中锚泊时，机舱保持1/4人员在船值班。
第7题：
锚泊中的船舶，必须进行锚检视或向良好的锚地移泊的情况包括（） ①当锚和锚链被泥沙淤埋或锚地条件恶化时； ②当本船受风浪影响产生偏荡范围内有他船锚泊时； ③锚地处的风浪较大时
第8题：
系单浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是：①适当增加系浮缆长度;②在迎风一舷抛下止荡锚，抑制船舶偏荡;③必要时改为锚泊
A.①
B.②
C.③
D.①②③
第9题：
船舶在大风浪中锚泊时定期检查所有运转和备用的机器。
第10题：
应注意观察和掌握气象、潮汐、水流、风流、周围环境等情况，对可能出现的各种问题应有相应的预防措施
船舶因风浪颠簸剧烈或锚泊时间较长，应每天至少一次松（绞）若干节锚链
锚泊装卸时，当船舶载荷增加，船舶的吃水增大时，应适当收紧锚链
冰区、深水区锚泊要特别警惕发生走锚、断链和丢锚事故