风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
第1题：
船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SLSL，则船舶航行在()情况下。
A.顺风顺流
B.顶风顶流
C.顺风顶流
D.顶风顺流
第2题：
船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，如果VLVL，则船舶航行在()情况下。
A.顺风顺流
B.顶风顶流
C.顺风顶流
D.顶风顺流
第3题：
船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SG>SL>VEt，则船舶航行在()情况下。
A.顺风顺流
B.顶风顶流
C.顺风顶流
D.顶风顺流
第4题：
处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以______顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应______滞航。
A.右舷15°～20°，以左首顶风
B.左舷15°～20°，以左首顶风
C.右舷15°～20°，以右首顶风
D.左舷15°～20°，以右首顶风
第5题：
全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是________。
A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩相抵
B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩相一致
C.A、B均不正确
D.A、B均正确
第6题：
船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SL>VEt，且SL>SG，则船舶航行在()情况下。
A.顺风顺流
B.顶风顶流
C.顺风顶流
D.顶风顺流
第7题：
北半球在危险半圆内的船舶为避台抗台，在操纵中______。
A.应以右舷15～20°顶风全速驶离
B.应取垂直于台风进路的航向全速驶离
C.情况不允许全速驶离时应以右首顶风滞航
D.A，B，C均正确
第8题：
船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SG
A.顺风顺流
B.顶风顶流
C.顺风顶流
D.顶风顺流
第9题：
在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是()。
A.左首顶风全速驶离
B.右尾迎风全速驶离
C.左尾迎风全速驶离
D.右首顶风全速驶离
第10题：
全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是
A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相反
B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相同
C.A，B均不正确
D.A，B均正确