船舶冷库制冷装置正常运行中,压缩机自动停机压力过高而启动压力正常,则应调节()。

题目
单选题
船舶冷库制冷装置正常运行中,压缩机自动停机压力过高而启动压力正常,则应调节()。
A

低压继电器的下限值

B

低压继电器的上限值

C

高压继电器的下限值

D

高压继电器的上限值

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第1题:

关于往复式压缩机润滑油系统的工作原理,下列说法正确的是()。

A、通常润滑油泵一开一备,当润滑油的压力低时备泵可自启动,压缩机即可不受任何影响而正常运行

B、为防止润滑油压力低对压缩机造成危害,润滑油压力低到一定值,压缩机将自动停机

C、润滑油的温度超过100℃应禁止启动压缩机

D、润滑油系统投运后便可启动压缩机


参考答案:B

第2题:

制冷压缩机采用能量调节装置不能减少______的可能性。

A.吸气压力过低

B.排气压力过高

C.制冷系数降低

D.起停频繁


正确答案:B

第3题:

船舶冷库制冷装置正常运行中,压缩机停机压力正常而启动压力过高,则应调节______。

A.低压继电器的主调弹簧

B.低压继电器的幅差弹簧

C.AB都调

D.高压继电器的主调弹簧


正确答案:C

第4题:

制冷装置冷凝压力过高,通常原因是()。

  • A、冷剂过少
  • B、冷却水量太少
  • C、压缩机吸气压力高
  • D、压缩机吸气压力偏低

正确答案:B

第5题:

活塞式制冷压缩机的卸载装置是对压缩机进行()及便于启动的装置。

  • A、供油流量调节
  • B、冷量调节
  • C、供油压力调节
  • D、能量调节

正确答案:B

第6题:

制冷装置正常运行中,吸气压力越高,制冷量必定越大。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案: 正确

第7题:

有关冷库制冷剂管路设计,正确的说法是下列哪几项?( )。

A.冷库制冷系统管路的设计压力应采用2.5MPa
B.冷库制冷系统管路的设计压力因工况不同而不同
C.冷库制冷系统管路的设计压力因制冷剂的不同而不同
D.冷库制冷系统管路高压侧是指压缩机排气口到冷凝器人口的管道

答案:B,C
解析:
根据《冷库设计规范》GB50072-2010第6.5.2条:制冷剂R17、R404A、R507不同冷剂的设计压力不同,故选项A错误;高压侧指自压缩机排气口经冷凝器、贮液器到节能装置入口的管道,故选项D错误。

第8题:

船舶冷库制冷装置正常运行中,压缩机自动停机压力过高而启动压力正常,则应调节______。

A.低压继电器的下限值

B.低压继电器的上限值

C.高压继电器的下限值

D.高压继电器的上限值


正确答案:A

第9题:

制冷装置的热力膨胀阀是将冷凝器的高压液体制冷剂节流降压、降温,以便在蒸发器中汽化吸热;还能根据冷库的热负荷自动调节制冷剂流量;并能保证制冷剂具有一定的过热度,防止压缩机()。

  • A、发生压力降低
  • B、发生压力升高
  • C、发生冰塞
  • D、发生液击

正确答案:D

第10题:

制冷系统开始调试时,调节节流机构的开启度,只要排气压力允许,压缩机能正常运行,应尽量提高()。

  • A、吸气压力
  • B、排气压力
  • C、润滑油压力
  • D、冷却水压力

正确答案:A

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