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轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。

题目
单选题
轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。
A

不使曲轴产生过大的弯曲变形

B

控制主轴承下瓦的磨损

C

减少曲轴主轴颈的磨损

D

避免产生过大的附加弯曲应力

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第1题：

曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。

A.弯曲疲劳

B.扭转疲劳

C.热疲劳

D.腐蚀疲劳


正确答案：A

第2题：

轮机员应重视曲轴臂距差的变化,按照要求定期检测、分析,将其控制在说明书或规范要求范围内,亦即将曲轴变形控制在______范围之内。

A.弹性变形

B.塑性变形

C.弹塑性变形

D.规定


参考答案：A

第3题：

曲轴臂距差的符号表明曲轴()。

A、受力程度

B、受力方向

C、弯曲变形方向

D、应力性质


参考答案：B

第4题：

分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求？


正确答案:曲轴是一根细长而弯曲的轴，柴油机工作时曲轴受到气体压力、往复惯性力、离心惯性力及其力矩的联合作用，这些力和力矩都是周期性变化的。它们使曲轴产生弯曲、扭转、剪切和拉压等复杂的交变应力，同时还造成轴系的扭转和弯曲振动。所以曲轴很容易产生疲劳破坏。曲轴在各种力和力矩的作用下速旋转，使轴颈和轴承之间有强烈的摩擦和磨损，在缺油的状态下，会发生轴瓦烧损或轴颈磨损。因此希望曲轴能有足够的刚度、强度和疲劳强度，并且耐磨，吸振。

第5题：

曲轴臂距差反映了曲轴的弹性弯曲状况，同时也反映了永久变形状况。


正确答案:错误

第6题：

轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线______曲轴轴线,相邻法兰呈______时,连接后将使曲轴轴线尾端轴线呈塌腰形,臂距差产生正值增大的变化。

A.低于/下开口

B.高于/下开口

C.低于/上开口

D.高于/上开口


参考答案：B

第7题：

柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。

A、变形/应力

B、弯曲变形/臂距差

C、弯曲变形/附加弯曲应力

D、臂距差/附加弯曲应力


参考答案：C

第8题：

曲轴臂距差的大小表明曲轴()。

A、受力方向

B、弯曲变形程度

C、受力程度

D、下瓦磨损程度


参考答案：B

第9题：

曲轴臂距差


正确答案: 是指挠曲的曲轴，在转动中，两曲臂间相应点的距离的变化值大小称曲轴臂距差，一般柴油机工作一段时间后，经常检查各曲轴臂距差值，要求必须在允许范围内，否则会影响到发动机正常工作。

第10题：

当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时，唯一的原因是（）

  • A、机座产生变形
  • B、曲轴产生变形
  • C、主轴颈磨损过大
  • D、曲轴轴线绕曲严重

正确答案:A

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