在排气支管与废气涡轮之间装设脉冲转换器的增压，属于（）

第1题：

NX200t的发动机拥有世界首创的气缸盖集成排气歧管+双涡管涡轮增压器技术，最大限度减少了废气脉冲干扰。

第2题：

废气涡轮增压器按是否利用发动机排气管内废气的脉冲能量可分为：恒压式、（）。

• A、轴流式
• B、高压式
• C、混流式
• D、脉冲式

第3题：

第4题：

脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）

• A、排气管短、细，要分组
• B、各缸排气进入一个大容积的排气总管
• C、废气涡轮只有一个废气进口
• D、排气管粗大，不分组

第5题：

废气涡轮增压的基本形式有（）

• A、定压增压
• B、脉冲增压
• C、机械增压
• D、A和B

第6题：

定压涡轮增压系统中，向涡轮增压器供气的各气缸的排气支管接到同一根排气总管上。

第7题：

高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是（）。

• A、要求排气管系结构简单
• B、随着增压度的提高，废气能量中脉冲能所占的比例越来越小
• C、高增压柴油机废气能量大，是否利用脉冲能已不是重要的因素
• D、高增压柴油机多为大型低速机，活塞平均速度低，废气中的脉冲能很少

第8题：

第9题：

下列四项中，属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）

• A、排气管短、细，要分组；
• B、各缸排气进入一个大容积的排气总管；
• C、废气涡轮只有一个废气进口；
• D、排气管粗大，不分组。

第10题：

废气涡轮增压器是利用柴油机排气中的定压能和脉冲能做功。