安许茨IV型罗经
斯伯利37型罗经
航海I型罗经
普拉特C型罗经
第1题：
当船舶变速变向运动时，陀螺罗经受到惯性力矩的作用，使主轴偏离（）位置，形成的误差叫（）。
第2题：
低于设计纬度
高于设计纬度
赤道
设计纬度
第3题：
船舶在近海、沿岸航行时通常都采用恒向线航法，这是因为：
A.恒向线在墨卡托海图上是直线，即两点间最短航程航线
B.船舶按恒向线航行，操纵方便，且航程增加不多
C.恒向线能满足海图的纬度渐长特性
D.墨卡托海图是等角投影海图，只能使用等角航线
第4题：
纬度和冲击
速度和纬度
冲击和摇摆
速度和冲击
第5题：
航速
航向
船舶所在纬度
罗经结构参数
第6题：
根据船舶的瞬时纬度和航速进行校正
每当纬度变化1°，航速变化1节校正一次
每当纬度至多变化5°，航速至多变化5节校正一次
对纬度和航速的变化无具体要求
第7题：
变速变向
恒速变向
变速恒向
恒速恒向
第8题：
下列有关陀螺罗经误差的说法，正确的是（）。
第9题：
外补偿方法
内补偿方法
人工方法
自动方法
第10题：
采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差
速度误差与船舶所在地的纬度无关
采用外补偿法消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变
第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失