一号线BAS系统中如果是软件故障,可点()按钮,将故障修复。

题目
单选题
一号线BAS系统中如果是软件故障,可点()按钮,将故障修复。
A

故障修复

B

故障复位

C

故障清除

D

故障恢复

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第1题:

写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压过压的含义,属于哪种故障等级,怎样处理?


正确答案: 指电网电压≥Unet_max。属于中等故障,牵引/制动手柄回零,按复位按钮即可处理。故障无法被复位的,在库内检修下列方面:
1.通过测量模拟输入A插件3A测试孔,检测测量值与实·际值比例是否对应;
2.如2项正常,更换电机信号插件;
3.如2项不正常,先更换模拟输入A插件,更换后测试仍不正常请按牵引逆变器用户手册更换网压传感器。

第2题:

简述一号线BAS系统的监控对象。


正确答案: 一号线BAS系统的监控对象是空调通风系统、隧道通风系统、冷冻、冷却水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯系统、导向系统。

第3题:

一号线地铁列车TCMS将故障划分的3个等级分别为()。


参考答案:严重、中等、轻微

第4题:

一号线(不含南延线)BAS系统能够监控哪些范围?


正确答案: BAS系统监控范围有:一号线16个车站及区间隧道的空调及通风设备设施;全线16个车站的给排水、照明、电扶梯等车站设备。

第5题:

将可编程控制器系统的故障大体分类如下:()

  • A、外部设备故障、系统故障、软件故障
  • B、外部设备故障、系统故障、硬件故障、软件故障
  • C、外部设备故障、硬件故障、软件故障
  • D、系统故障、硬件故障、软件故障

正确答案:B

第6题:

一号线地铁列车门切除装置的作用不包括()

  • A、使车门解锁
  • B、增加车门安全性
  • C、将故障车门从门控系统中切除
  • D、机械切除故障车门

正确答案:A

第7题:

为什么说软件测试不能修复所有的软件故障()

  • A、没有足够的时间进行修复
  • B、修复的风险交大,修复了旧的故障,可能产生更多的故障
  • C、不值得修复.主要是在不常用功能中的故障,或对运行影响不大的故障
  • D、可不算做故障的一些缺陷存在

正确答案:A,B,C,D

第8题:

为什么说软件测试不能修复所有的软件故障()

A.没有足够的时间进行修复

B.修复的风险交大,修复了旧的故障,可能产生更多的故障

C.不值得修复.主要是在不常用功能中的故障,或对运行影响不大的故障

D.可不算做故障的一些缺陷存在


参考答案:A, B, C, D

第9题:

一号线BAS系统中如果是软件故障,可点()按钮,将故障修复。

  • A、故障修复
  • B、故障复位
  • C、故障清除
  • D、故障恢复

正确答案:B

第10题:

一号线电客车运行中车载设备出现故障时,行调令司机按照()故障应急处理指南进行故障处理。

  • A、一号线电客车
  • B、信号
  • C、二号线电客车
  • D、车载

正确答案:B