列车发生双网故障时,乘务员应如何处理?

题目
问答题
列车发生双网故障时,乘务员应如何处理?
参考答案和解析
正确答案: 库内:
(1)、当乘务员在库内检车时,发现列车信号显示器上网络信号无显示时,应立即重启列车,如故障恢复报车场调度说明情况按正常出车,不能恢复建议换备车出库;
正线:
(2)、列车在车站时出现该故障,报告行调需投入“门开异常”开关,单独开关车门和采用“就地控制”开关安全门(屏蔽门),清客重启列车;
(3)、如重启列车后故障恢复报告行调说明情况,建议运行到下一站恢复载客运营;如故障不能恢复时,建议采用“ATP切除模式”按45km/h速度(特殊限速区段除外)掉线;
(4)、列车在区间运行中出现“无双网”信号时,列车将出现紧急制动,乘务员应立即报告行调说明情况,向行调建议使用“SR模式”运行至前方车站,按照列车在车站发生故障处理方式进行处理。
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相似问题和答案

第1题:

DC600V直达特快列车发生火情时,车辆乘务员应如何进行应急操作?


正确答案: 应首先切断本车除紧急照明、轴温、防滑器供电的有关开关之外的所有开关,尤其是风机电源,避免火情蔓延。扑灭电气火灾时,应使用气体或干粉类灭火器。如果着火部位处于Q1、Q2之前,应将综合控制柜Q18断开,以切除机车供电请求,断开机车供电,同时与司机联系通报情况。

第2题:

当运用机车发生故障乘务员无法处理时,乘务员应及时与()联系。

  • A、车站值班员
  • B、机调室
  • C、故障台

正确答案:C

第3题:

当客车全列车制动管达不到规定的压力时,车辆乘务员应如何处理?


正确答案: (1)如全列车风表压力在500kPa左右,又不上升,一般为货车机车牵挂客车时,压力没有调整,要求司机调整风压再观察风表压力;
(2)如机车已用缓解位充风,风表压力仍达不到规定时,应检查车辆主、支管系有无漏泄,制动软管连接处及各风缸排风塞门是否在大量排风,发现漏泄及时处理;
(3)如三通阀或分配阀有非正常排风时,应更换三通阀或分配阀。

第4题:

列车发生双网故障时,乘务员应如何处理?


正确答案: 库内:
(1)、当乘务员在库内检车时,发现列车信号显示器上网络信号无显示时,应立即重启列车,如故障恢复报车场调度说明情况按正常出车,不能恢复建议换备车出库;
正线:
(2)、列车在车站时出现该故障,报告行调需投入“门开异常”开关,单独开关车门和采用“就地控制”开关安全门(屏蔽门),清客重启列车;
(3)、如重启列车后故障恢复报告行调说明情况,建议运行到下一站恢复载客运营;如故障不能恢复时,建议采用“ATP切除模式”按45km/h速度(特殊限速区段除外)掉线;
(4)、列车在区间运行中出现“无双网”信号时,列车将出现紧急制动,乘务员应立即报告行调说明情况,向行调建议使用“SR模式”运行至前方车站,按照列车在车站发生故障处理方式进行处理。

第5题:

三号线地面无线通讯故障时,乘务员应如何处理?


正确答案: (1)、当列车在正线运行中因“车载电台”和“对讲机”无法正常与行调联系时,乘务员应立即限速25km/h运行到前方车站后停车开门等待;
(2)、如运行过程中前方进路未准备妥当,且无法和行调联系时,严禁乘务员擅自动车。
(3)、无线通讯故障时,“信号机”和“发车计时器”不作为行车命令。必须待通讯恢复后,凭行调口头命令发车。

第6题:

旅客列车运行中发生自动制动机故障时应如何处理?


正确答案: 列车乘务人员当听到机车三短声鸣笛要求停车后就地制动时,要在运转车长的组织下,迅速拧紧车厢手制机(拧紧手制动机数量听从运转车长指挥),以保证就地制动。

第7题:

在列车运行途中,遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时,司机应如何处理?


正确答案:运行途中,遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行;遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h。

第8题:

列车在区间遇自动制动机故障被迫停车不能继续运行时,乘务员应如何处理?


正确答案:车辆乘务员在接到机车乘务员的通知后,应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机,并经车辆乘务员下车检查确认,撤除防护号志后方可开车。

第9题:

为确保列车正常运营秩序,在处理各类故障/事件时,列车乘务员应做到哪些要求?


正确答案: (1)处理列车故障及突发事件,必须做到迅速、有效。
(2)乘务员离开乘务员室时必须取下主控钥匙并锁闭间壁门,到达到现场前必须携带对讲机、三角钥匙、乘务员室门钥匙。
(3)各类故障应确保在3分钟内处理完毕,若判断在该时间内无法处理结束,应提前报告行调,建议清客下线。
(4)故障或事件发生后,应及时报告行调说明故障或事件情况,处理后应及时报告行调说明处理结果。

第10题:

当列车在“车站”发生门全关灯不亮时,乘务员如何处理?


正确答案: 当乘务员在车站发现门全关灯不亮时立即报告行调说明情况。
乘务员确认“列车监控显示器”车门状态是否正常。如是单扇车门未关闭,需按单扇车门无法关闭方案进行处理;
如“列车监控显示器”车门状态显示关闭到位,且“列车信号显示器”显示车门关闭正常,乘务员直接发车,如能动车,则为“门全关”灯本身故障,乘务员报告行调建议运行到终点站下线;如不能动车,乘务员报行调建议立即清客,投入“门关旁路”掉线。