第1题：
位于地下时，地铁火灾工况运作模式主要包括：（ ）
A.站台层公共区火灾
B.车轨区火灾
C.站厅层公共区火灾
D.设备管理区火灾
E.区间隧道火灾
第2题：
当站厅公共区设于侧站台同层平面时，进入站厅公共区应不少于（ ）个门洞。
A.一
B.二
C.三
D.四
第3题：
当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为
A.当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开
B.启动车站站台层相关排烟系统
C.对于典型的地下车站，车轨区上部设有排风管的，应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风
D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机E1和栏栅门等通道，从出入口到达地面
E.确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站
ABCDE
当地铁车轨区发生火灾时，往往是火灾列车滞留在车站内。此工况人员疏散及防排烟大的运作模式为： ①当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开。 ②启动车站站台层相关排烟设施，尽所能排出烟气。 ③对于典型的地下车站，一般设有大型事故风机，车轨区上部设有排风管，应启动相关风机，尽所能排除该车轨区烟气，形成车轨区负压。并开启站厅层送风机补风。 ④乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机口和栅栏门等通道，从出入口到达地面。 ⑤确认本站火灾后，应阻挡地面出入口处乘客不再进入本站。 ⑥确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站。
第4题：
当站厅公共区设于侧站台同层平面时，进入站厅公共区的门洞洞口之间的距离不应小于（ ）。
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
第5题：
A.报警打开火灾层送风阀
B.报警后打开火灾层及相邻上下层送风阀
C.同时启动正压送风机
D.280℃时关闭风机
第6题：
当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（ ）。
A.开启站台层排烟机
B.开启站厅层送风机送风，使梯口形成1．5m／s的向下气流
C.位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面
D.开启站台层送风机
E.确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
第7题：
A.禁止后续车辆进站，并拨打119报警消防联动控制器联动机电设备系统释放闸机门禁
B.通知商场落下相连通道商场侧的卷帘
C.将电梯停至站厅层后，切断所有电梯和自写梯的电源
D.将电梯停至站厅层后，切断所有电梯和自梯的电源
第8题：
当地铁站厅层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为
A.站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入
B.火灾确实后，应阻挡地面乘客不再进入本车站内
C.应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走
D.开启站厅层送风机补风
E.开启站台层排烟
本题为多选题，请给出正确答案，谢谢
ABC
当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为： 开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机，从【站台排烟】，形成站台层负压。并【开启站厅层送风机送风】，使梯口形成1.5m/s的向下气流，使站台层烟气不至漫延至站厅。
第9题：
A.开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机，从站台排烟，形成站台层负压。并开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流，使站台层烟气不至漫延至站厅。
B.位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。
C.确认本站火灾后，应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。
D.确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过，不停站。
第10题：