ATS故障，无法自动触发进路时，故障区域的列车进路由（）办理。

第1题：

关于ATS，不正确的描述是（）.

• A、ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成
• B、利用控制中心ATS设备可自动排列进路
• C、ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整
• D、ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制。

第2题：

双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站，应使用（）按钮才能办理闭塞机复原。

• A、复原
• B、故障
• C、闭塞
• D、进路

第3题：

第4题：

64D型继电半自动闭塞设备，哪些情况下可使用故障按钮办理闭塞机复原（）。

• A、闭塞机停电后恢复供电时
• B、列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时
• C、列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时
• D、闭塞设备出现故障无法正常办理复原时

第5题：

故障现象：调度台列车进路无法自动触发，请说明如何处理？

第6题：

在办理列车折返，出、入场或进、出故障车停留线时，如必须临时变更进路，须在列车启动前，通知司机不准动车，得到司机答复后，才能取消信号，变更进路。

第7题：

CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。

第8题：

救援连挂列车推进运行时，前方进路由故障列车司机负责瞭望和确认。

第9题：

正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、（），排列列车进路。

• A、ATS中控
• B、列车模式
• C、道岔锁闭
• D、ATS站控

第10题：

自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证是（）。