写出一号线地铁列车牵引系统中DCU内部的10种插件。

题目
问答题
写出一号线地铁列车牵引系统中DCU内部的10种插件。
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相似问题和答案

第1题:

写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压过压的含义,属于哪种故障等级,怎样处理?


正确答案: 指电网电压≥Unet_max。属于中等故障,牵引/制动手柄回零,按复位按钮即可处理。故障无法被复位的,在库内检修下列方面:
1.通过测量模拟输入A插件3A测试孔,检测测量值与实·际值比例是否对应;
2.如2项正常,更换电机信号插件;
3.如2项不正常,先更换模拟输入A插件,更换后测试仍不正常请按牵引逆变器用户手册更换网压传感器。

第2题:

请分析一号线地铁列车DCU控制原理。


正确答案: 采用直接转矩控制完成对异步牵引电动机的精确转矩控制,实现完全微机化、数字化的实时控制。DCU具有符合列车通信网络(TCN)IEC61375标准的MVB通信接口,对外与车辆总线相连,与中央控制单元等形成控制与通讯系统。DCU内部则构成并行AMS总线。车辆控制以网络为主,当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到硬连线模式以实现紧急牵引功能。

第3题:

一号线地铁列车DCU是()的简称。


参考答案:牵引控制单元

第4题:

写出一号线地铁列车熔断器及隔离开关箱的内部组成元件。


正确答案: 熔断器及隔离开关箱主要由牵引逆变器保护熔断器(2只并联).辅助逆变器保护熔断器.单刀单置开关.直流接触器等器件组成。

第5题:

一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时,对列车进行防空转及()控制


正确答案:防滑

第6题:

一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。


正确答案:正确

第7题:

简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。


正确答案: 主要特点
(1)主要部件模块化设计,易于安装.拆卸和维修
(2)低感母排技术,无吸收电路
(3)热管走行风冷,无环境污染
(4)再生制动,节约能源
(5)电机直接转矩控制,有优良的动态响应
(6)控制系统微机化.数字化.网络化.信息化

第8题:

一号线地铁列车DCU电源电压()。


参考答案:DC110V

第9题:

写出一号线地铁列车牵引逆变器的工作原理。


正确答案: 逆变器的作用是通过IGBT的顺序导通关断,把直流电变换为电压频率可调的三相交流电。
三相逆变电路由6个带无功反馈的二极管的IGBT组成,电路工作时6个开关管顺序导通得到需要的电压波形,为了能够驱动逆变器,需要由DCU发出控制脉冲,脉冲由通过安装在功率模块上的驱动电路使逆变器工作。

第10题:

一号线地铁列车牵引系统中通讯接口L2绿灯快闪表示()


正确答案:MVB程序运行正常