三号线单轨车全列紧急制动不缓解时,作为乘务员应该怎样处理?

题目
问答题
三号线单轨车全列紧急制动不缓解时,作为乘务员应该怎样处理?
参考答案和解析
正确答案: (1)、确认乘务员室配电盘内“乘务员室激活空开”是否在正常位,如不正常则恢复;(1分)(2)、确认紧急按钮,有没有被按下;
(3)、检查“乘务员室配电盘”制动空开是否投入;
(4)、如果还是不能缓解,则将“紧急制动强制缓解”投入‘如能缓解运行到最近站清客按照行调命令执行;
(5)、如总风压力无法保持在490kpa以上或者列车分离则请求救援;
(6)、如因信号故障导致列车紧急制动不缓,则按照信号故障处理方案执行。
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相似问题和答案

第1题:

车辆乘务员在车下确认全列人力制动机缓解状态时,禁止动车。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

重庆单轨3号线广播系统同一列车两个乘务员室通过广播话筒可进行()通话。通话内容不转播给任何乘客。

  • A、双向
  • B、单向
  • C、单工
  • D、数字

正确答案:A

第3题:

一号线地铁列车()松开5秒列车起紧急制动。


参考答案:警惕按钮

第4题:

三号线单轨车全列紧急制动不缓解时,作为乘务员应该怎样处理?


正确答案: (1)、确认乘务员室配电盘内“乘务员室激活空开”是否在正常位,如不正常则恢复;(1分)(2)、确认紧急按钮,有没有被按下;
(3)、检查“乘务员室配电盘”制动空开是否投入;
(4)、如果还是不能缓解,则将“紧急制动强制缓解”投入‘如能缓解运行到最近站清客按照行调命令执行;
(5)、如总风压力无法保持在490kpa以上或者列车分离则请求救援;
(6)、如因信号故障导致列车紧急制动不缓,则按照信号故障处理方案执行。

第5题:

全列车紧急制动不缓解,处理后无法恢复正常,但可强制缓解,符合立即清客掉线的条件。


正确答案:正确

第6题:

运行途中,制动后引起全列不缓解时如何处理?


正确答案: (1)制动后不缓解,大多系列车主管过压使副风缸超压造成。车辆乘务员应向运转车长了解在制动前的风压情况,如列车在制动前,制动主管风压超过定压则为司机操纵不当或机车给风阀故障;
(2)若司机调整压力或给风阀处理后仍不缓解,则应会同司机、运转车长等对列车进行逐辆排风,然后进行制动机试验,确认良好后开车;
(3)如机车故障引起不缓解,应向司机、运转车长取得证明,并记录司机姓名、机车号码、型号、运转车长姓名。

第7题:

重庆单轨3号线301至358列车为6辆一个编组。Mc车为带有乘务员室的动车,M车为无乘务员室的动车。


正确答案:正确

第8题:

地铁车辆按“故障-安全原则”设计了紧急制动环路,通常当环路失电时,列车将().

A.缓解紧急制动

B.产生紧急制动

C.本车产生紧急制动

D.本车缓解紧急制动


正确答案:B

第9题:

乘务员发现全列车紧急制动不缓解,及时报告行调并按照哪些方式逐一排?


正确答案: (1)、“乘务员室激活空开”是否在正常位;
(2)、紧急按钮,是否被按下;
(3)、制动控制空开是否在正常位;
(4)、总风压力是否在490kpa以下;
(5)、信号显示器上是否显示紧急制动图标;
(6)、车载ATP信号设备是否出现双系故障;
(7)、列车是否分离。

第10题:

当单轨车的EB线断开时,紧急制动在各节车上自动生效。


正确答案:正确