两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位
辅助风缸压力过低
EGS处于闭合状态
VCB处于闭合状态
第1题：
CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
第2题：
CRH2A统型动车组受电弓无法升起，下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因？
第3题：
由风路引起的哪些故障点会造成受电弓无法正常升起( )。
A.受电弓本身的压力风管漏风
B.受电弓控制阀板上的风管漏风
C.受电弓碳滑板漏风
D.受电弓气囊坏损
第4题：
CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。
第5题：
CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作.
第6题：
CRH2A动车组受电弓正常升起，但MON未显示原因，以下正确的是（）①压力传感器无法正常工作②压力开关故障③受电弓气囊坏损④“显示灯电源”断路器断开.
第7题：
CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
第8题：
CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理？
第9题：
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
第10题：
CRH380A统型动车组右旋（）旋钮3～5s，确认受电弓升起