对
错
第1题：
根据工作原理，动车组辅助供电系统分为牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器中间直流环节供电模式两大类。
第2题：
HXD3D型电力机车在机车出现空转、滑行或者受电弓离线造成的网压中断等情况时，牵引变流器的中间回路上可能出现瞬时过电压，为了防止这种过电压对变流器造成损坏，在（）设有瞬时过电压限制电路。
第3题：
CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。
A.400
B.876
C.900
D.1650
第4题：
CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。
第5题：
CRH1动车组直流环节的过高电压超过（）时，由OVP电路释放。
第6题：
CRH1型动车组电机变流器MCM无法启动的原因有（）。
第7题：
HXD3C型电力机车在机车出现空转、滑行或者受电弓离线造成的网压中断等情况时，牵引变流器的中间回路上可能出现瞬时过电压，为了防止这种过电压对变流器造成损坏，在中间直流回路设有瞬时过电压限制电路，由IGBT和限流电阻组成，通过辅助变流器中间直流回路电压传感器的监测。
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
CRH380B型动车组辅助变流器的功能是把牵引变流器中间直流环节的直流电转换为3相440V/60Hz交流电，为车载设备提供中压电源
第10题：
CRH1A辅助变流器模块的额定输出电压为（）。