进路锁闭和预先锁闭
预先锁闭和接近锁闭
接近锁闭和完全锁闭
区段锁闭和故障锁闭
第1题：
双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
第2题：
（）设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。
第3题：
A.锁开状态
B.锁闭
C.半解锁状态
D.解锁状态
第4题：
集中联锁车站，在进路选通，有关联锁条件具备时，构成（）。
第5题：
双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应（），锁闭进路上的有关道岔。
第6题：
电气集中联锁车站，在信号开放后，接近区段有车占用时，构成（）。
第7题：
集中联锁车站，进路锁闭分为（）。
第8题：
6502电气集中设备的进路锁闭分为（）。
A.进路锁闭和预先锁闭
B.预先锁闭和接近锁闭
C.接近锁闭和完全锁闭
D.区段锁闭和故障锁闭
第9题：
计算机联锁车站，使用引导总锁闭方式锁闭进路时，屏幕上会有（）的“引导总锁”显示。
第10题：
集中联锁车站，区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压，能解除进路上的（），使设备恢复正常状态。