列车过道岔的最大速度一定要和道岔的辙叉号数相适应,才能保证行车安全。

题目
判断题
列车过道岔的最大速度一定要和道岔的辙叉号数相适应,才能保证行车安全。
A

B

参考答案和解析
正确答案:
解析: 暂无解析
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第1题:

道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。


正确答案:正确

第2题:

道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是()。

  • A、辙叉号数愈大速度愈高
  • B、辙叉号数愈大速度愈低
  • C、无关
  • D、不能确定

正确答案:A

第3题:

道岔辙叉号数越大,允许列车侧向过岔的速度()。

A.越低

B.越高

C.一样

D.不定


参考答案:B

第4题:

列车过道岔的最大速度一定要和道岔的辙叉号数相适应,才能保证行车安全。


正确答案:正确

第5题:

道岔辙叉号数愈大,允许列车侧向通过速度就可愈高。


正确答案:正确

第6题:

何谓道岔的辙叉号数?它与列车运行速度有何关系?


正确答案:道岔的辙叉号数也称道岔号数,我国规定以辙叉角的余切值表示之。
列车侧向通过道岔的速度,取决于道岔号数的大小。辙叉角愈小,道岔号数就愈大,列车侧向通过道岔的允许速度就愈高;反之就愈低。
1.用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于30号;
2.用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,不得小于18号;
3.用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于12号;
4.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于12号;
5.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其他车站不得小于9号;
6.其他线路的单开道岔不得小于9号;
7.狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号,但尽量不用于正线,必须采用时不得小于12号;
8.峰下线路采用对称道岔不得小于6号,采用三开道岔不得小于7号;
9.段管线采用对称道岔不得小于6号。
既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时,应按该道岔的号数限制行车速度,但应有计划地进行改造。驼峰下线路现有6.5号对称道岔,允许保留。

第7题:

下列关于道岔描述正确的是()

  • A、道岔号数用辙岔角正切值表示
  • B、道岔号数越小越有利于行车
  • C、行车速度与道岔号数无关
  • D、道岔号数越大越有利于行车

正确答案:D

第8题:

道岔辙叉号数选择应符合,正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

道岔辙叉号数对列车运行有何影响?


正确答案: 列车侧向通过道岔的速度,取决于道岔号数的大小与构造强度。因为辙叉号数愈大,其辙叉角愈小,导曲线半径愈大,列车侧向通过时产生的离心力和冲击力愈小,列车通过时比较平稳,所以允许通过速度愈高。

第10题:

道岔的辙叉角越小,道岔号码越大,列车允许过岔速度越高。


正确答案:正确