非正常情况下接发列车时,实行()制度。

题目
单选题
非正常情况下接发列车时,实行()制度。
A

单人单岗

B

单人双岗

C

双人单岗

D

双人双岗

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第1题:

无联锁情况下接发列车时,道岔加锁是如何规定的?


正确答案: 接发列车进路准备妥当后,应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。

第2题:

非正常情况下接发列车时显示的手信号有()

  • A、停车手信号
  • B、发车手信号
  • C、人工引导手信号
  • D、减速手信号

正确答案:A,B,C,D

第3题:

非正常情况下的接发列车时显示发车信号、停车信号、通过信号的时机和地点?


正确答案:
1)发车信号,应在列车前进方向第二个车门处显示,必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回;2)停车信号,应在列车停稳后方可收回;3)通过列车,应待列车头部越过信号显示地点后方可收回。

第4题:

简述特殊情况下接发列车时显示手信号的时机和地点。


正确答案: 1)接车时,在看见列车头部灯开始显示;显示地点为头端墙。
2)通过列车,应待列车头部越过信号显示地点后方可收回;显示地点为:有屏蔽门的车站在站台尾端墙(内方),没有屏蔽门的车站在站台尾端墙靠近紧急停车按钮附近。
3)停站列车,应待列车停车后方可收回;
4)发车信号(或好了信号)显示,必须在司机鸣笛回示后方可收回;显示地点为靠列车前进方向第2个车门。
5)引导手信号,待列车头部越过信号显示地点后方可收回;显示地点为:来车方向端墙。

第5题:

非正常情况下接发列车时,实行()制度。

  • A、单人单岗
  • B、单人双岗
  • C、双人单岗
  • D、双人双岗

正确答案:D

第6题:

《关于实行新<非正常情况下接发列车关键环节控制卡>的通知》(运站函〔2007〕132号)对《非正常情况下接发列车关键环节控制卡》是如何定性的?是否可以当做作业标准执行?


正确答案:《非正常情况下接发列车关键环节控制卡》只是对关键环节的控制,不取代现行的任何技术作业图表、标准。在实际工作中,有关人员必须严格按照《接发列车作业标准》、《非正常情况接发列车作业标准》、《站细》等规定的程序、用语办理接发列车作业。

第7题:

单线区段无联锁或联锁失效情况下接发旅客列车和货物列车时,可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。


正确答案:错误

第8题:

无联锁情况下接发列车时,确认进路、凭证和确认()、接车线空闲必须实行双人核对制。 

  • A、区间空闲
  • B、命令
  • C、信号
  • D、进路

正确答案:A

第9题:

特殊情况下接发列车时手信号的显示时机和地点?


正确答案: A.接车时,在看见列车头部灯开始显示;显示地点为站台头端墙安全门端门外方。
B.通过列车,应待列车头部越过信号显示地点后方可收回;停站列车,应待列车停车后方可收回。
C.发车信号(或好了信号)显示,必须在司机鸣笛回示后方可收回;发车信号显示地点为靠列车前进方向第2个车门。
D.引导手信号,应待列车头部越过信号显示地点后方可收回;显示地点为站台头端墙安全门端门外方。
E.道岔开通信号,应在确认道岔位置正确后向司机显示,在司机鸣笛回示后方可收回;显示地点为现场道岔旁边的安全地点。

第10题:

单线区段无联锁或联锁失效情况下接发旅客列车时,可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。


正确答案:错误