制动主管
制动支管
总风缸
副风缸
第1题：
A.排空主风缸内空气和制动单元机内空气
B.排空制动风缸内空气和制动单元机内空气
C.仅排空制动单元机内空气
第2题：
工作风缸内漏指工作风缸压力空气漏入制动管或（）。
第3题：
车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。
A.降压风缸
B.制动支管
C.副风缸
D.总风缸
第4题：
全车闸瓦压力与（）无关。
第5题：
缓解试验：操纵试验台，模拟列车制动管充气，压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟，并连通制动缸通向大气的通路。结果使（）达到制动管空气压力，制动缸内空气压力等于大气压力，实现缓解作用。
第6题：
车辆制动时，制动缸内的压力空气来源于( )。
A.总风缸
B.副风缸
C.制动主管
D.制动支管
第7题：
制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用。
第8题：
A、制动主管
B、制动支管
C、总风缸
D、副风缸
第9题：
工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
第10题：
制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。