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目前，深圳港平均每艘集装箱船舶在码头停泊时间不超过（）小时。

题目
单选题
目前，深圳港平均每艘集装箱船舶在码头停泊时间不超过（）小时。
A

15

B

24

C

12

D

18

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第1题：

码头上停靠船舶的位置称为泊位,一个泊位可供()船停泊。

A.1艘

B.2艘

C.3艘

D.4艘


参考答案：A

第2题：

关于船舶在港停留时问，下列说法中正确的有( )。

A.缩短运输工具在港停留时间是提高运输效率的重要途径
B.船舶在港停留时间的长短会影响船舶周转速度的快慢
C.船舶在港停时的计量单位为“艘天”和“艘时”
D.装卸时间以外进行锅炉清洗和航次检修的时间仍计为在港停泊时间
E.船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计

答案：A,B,C,E
解析：

第3题：

集装箱船舶配积载过程中,若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时,从加速装卸,缩短船舶在港停泊时间的角度考虑,应()为佳。

A、将集装箱安排在两个相邻的货舱内

B、将集装箱安排在两个不相邻的货舱内

C、将集装箱全部堆放在甲板上

D、以上都可以


参考答案：B

第4题：


提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（　　）。
A．加强与港口码头协作，加速船舶装卸，减少在港停泊时间
B．延长船舶使用期，不进厂修理
C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间
D．不停航，不自修，提高运输率
E．加强安全生产，降低事故发生率


答案：C,E
解析：
营运率数值小于1.0，它反映船舶在册时间的利用程度，船舶维修保养越好，修期越短；船舶安全生产做得越好，则营运率越高。

第5题：

某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50 天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。
请回答下列问题：
该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为（ ）天。

A.87
B.78
C.86
D.89

答案：C
解析：

第6题：

()是专供船舶(船队)在水上停泊及进行各种作业的水域。

A、港池

B、锚地

C、码头

D、航道


参考答案：B

第7题：

某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50 天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。
请回答下列问题：
确定航线集装箱需备量的主要依据包括（ ）。

A.航线配置的集装箱船的艘数
B.集装箱船舶往返航次的时间
C.集装箱中装载货物的类型
D.集装箱在内陆平均周转天数

答案：A,B,D
解析：

第8题：

船舶在港停泊时间不超过 小时的，进港、出港签证可以在出港前同时办理。（）

A.24小时

B.48小时

C.72小时


正确答案：C

第9题：


3艘船舶航行到乙港后，该港由于生产任务重，只能一次安排1艘船舶卸货，如果要求船舶平均在港停泊时间最短，3艘船卸船的顺序应为（　　）。
A．S2-S3-S1
B．S3-S2-S1
C．S3-S1-S2
D．S1-S3-S2


答案：C
解析：
船舶平均在港停留时间最短，即要求纯装卸货物时间T值最小最先卸船。纯装卸货物时间=实际载重量÷昼夜装卸效率。对应各船求得纯装卸货物时间T分别为:3天、4天、2.8天，由此可知开工顺序为S3-S1-S2。

第10题：

船舶在港停泊时间不超过（）小时的，进港、出港签证可以在出港前同时办理。

  • A、24小时
  • B、48小时
  • C、72小时

正确答案:C

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