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某市经批准从事城市公交经营的甲公交公司2018年5月对新设的公交线路购置了15辆公交巴士，含增值税购置价格合计280.8

题目
单选题
某市经批准从事城市公交经营的甲公交公司2018年5月对新设的公交线路购置了15辆公交巴士，含增值税购置价格合计280.8万元；当月该公交公司为职工食堂购买小货车1辆，含增值税购置价格合计8.98万元，向售车单位支付车辆装饰费0.3万元。则甲公交公司上述业务应纳的车辆购置税为（　　）万元。
A

0

B

0.77

C

0.8

D

12.8

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相似问题和答案

第1题：

张某到某市公交公司办理公交卡退卡手续时，被告知：根据本公司公布施行的《某市公交卡使用须知》，退卡时应将卡内200元余额用完，否则不能退卡，张某遂提起诉讼。法院认为，公交公司依据《某市公交卡使用须知》拒绝张某要求，侵犯了张某自主选择服务方式的权利，该条款应属无效，遂判决公交公司退还卡中余额。关于此案，下列哪一说法是正确的?（ ）

A.张某、公交公司之间的服务合同法律关系属于纵向法律关系
B.该案中的诉讼法律关系是主法律关系
C.公交公司的权利能力和行为能力是同时产生和同时消灭的
D.《某市公交卡使用须知》属于地方规章

答案：C
解析：
按照法律主体在法律关系中的地位不同，可以分为纵向的法律关系和横向的法律关系。纵向的法律关系，是指在不平等的法律主体之间所建立的权力服从关系；横向法律关系，是指平权法律主体之间的权利义务关系。张某与公交公司的地位平等，故A项错。按照相关的法律关系作用和地位的不同，可以分为主法律关系和从法律关系。主法律关系，是人们之间依法建立的不依赖其他法律关系而独立存在的或在多向法律关系中居于支配地位的法律关系。由此而产生的、居于从属地位的法律关系，就是从法律关系。一切相关的法律关系均有主次之分，在实体和诉讼法律关系中，实体法律关系是主法律关系，诉讼法律关系是从法律关系。故B项错。
公交公司是法人。《民法总则》第59条规定：“法人的民事权利能力和民事行为能力，从法人成立时产生，到法人终止时消灭。”故C项对。
根据《立法法》第82条和全国人大《关于修改（中华人民共和国立法法）的决定》规定，地方政府规章只能由省、自治区、直辖市和设区的市、自治州、不设区的地级市（东莞、中山、嘉峪关和三沙）的人民政府制定。某市公交公司公布施行的《某市公交卡使用须知》显然不是地方规章。D项错。

第2题：

甲乘坐公交车时，公交车与一私家车相撞，甲受伤致残。经认定，该起交通事故应由公交公司司机乙负全部责任。对此，下列选项中，不正确的有( )。

A.甲的损失应由乙承担责任
B.甲的损失应由公交公司承担责任
C.甲的损失应由乙与公交公司承担按份责任
D.甲的损失应由乙与公交公司承担连带责任

答案：A,C,D
解析：
本题考查侵权责任中的用人单位责任。根据《侵权责任法》第34条第1款的规定，用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。本题中，甲的受伤是因为司机乙执行工作任务引起的，而乙对该交通事故又负全责，那么根据侵权责任的构成要件，客观上司机乙有造成他人权益损伤的加害行为，主观上具有过错，也出现了甲受伤的损害事实，甲的受伤与乙的交通肇事有直接的因果关系，因此乙的用人单位公交公司应当承担赔偿甲损失的责任。故选A、C、D项。

第3题：

一、（本题10分）

案情：甲市人民政府在召集有关职能部门、城市公共交通运营公司（以下简称城市公交公司）召开协调会后，下发了甲市人民政府《会议纪要》，明确：城市公交公司的运营范围，界定在经批准的城市规划区内；城市公交公司在城市规划区内开通的线路要保证正常运营，免缴交通规费；在规划区范围内，原由交通部门负责的对城市公交公司违法运营的查处，交由建设部门负责。《会议纪要》下发后，甲市城区交通局按照《会议纪要》的要求，中止了对城市公交公司违法运营的查处。田某、孙某和王某是经交通部门批准的三家运输经营户，他们运营的线路与《会议纪要》规定免缴交通规费的城市公交公司的两条运营线路重叠，但依《会议纪要》，不能享受免缴交通规费的优惠。三人不服，向法院提起诉讼，要求撤销《会议纪要》中关于城市公交公司免缴交通规费的规定，并请求确认市政府《会议纪要》关于中止城区交通局对城市公交公司违法运营查处的内容违法。

问题：

1．甲市人民政府《会议纪要》所作出的城市公交公司免缴交通规费的内容是否属于行政诉讼受案范围？为什么？


正确答案：
 1. 属于受案范围。本案中《会议纪要》作出的规定不属于行政指导行为，也不属于抽象行政行为。

第4题：

某城市面积为500平方千米，拥有公共交通营运车辆1600辆，公交线路120条，线路总长2400千米，公交线路重合系数是1.6，随着居民出行量的增加，公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划，增投运力，优化行车间隔时间等措施，以满足不断增长的公交客运需求。

为了满足不断增长的公交客运需求，该市公交公司可采取的措施有（）

A.增大行车间隔
B.优化客车调度，加大行车频率
C.提高车辆技术速度
D.提高车辆满载率
E.提高周转时间

答案：B,C,D
解析：
增大行车间隔，会降低行车频率和周转时间，反而不能满足增长的公交客运需求；相反，加大行车频率、提高车辆技术速度可以缩短周转时间，满足公交客运需求量；提高车在满载率也能满足公交客运需求。

第5题：

共用题干
某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100千米，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。

该城市公共交通线路网密度为()千米／平方千米。
A:3.75
B:4.0
C:4.25
D:5.25
E:6.20

答案：A
解析：
本题考查线网长度的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。所以线网长度=2100/1.4=1500（千米）。


本题考查线网密度的计算。线网密度=公共交通网长度/城市用地面积=1500/400=3.75（千米／平方千米）。


本题考查公共交通线路平均长度。公共交通线路平均长度=营运线路总长度/经营公交线路总条数=2100/175=12（千米）。


本题考查车辆运行定额及主要运行参数的确定。车辆运行定额包括：单程时间、始末站停站时间、周转时间、计划车容量。需确定的参数：营运速度、行车频率、行车间隔、车辆周转系数、线路上所需车辆数。提高非直线系数不属于车辆运行作业计划，适当提高车辆的载客量、提高车辆的营运速度和行车频率可以满足新增的客运需求，增大行车间隔反而不能满足客运的需求。


本题考查城市公共交通线网规划。A选项，线路过短，使乘客不能一次到达目的地，换车过多而感不便，又使车辆在终点站停歇时间增加而降低营运速度，还会增加行车管理人员和售票人员的工作量；B选项，线路过长，沿线客流不均匀，高断面乘客感到运能不足，其他断面又感到运能充足而浪费，且车辆运行的准点率比较差，平均运输效率低；C选项，线路长度与城市用地面积、乘客平均运距以及车辆运行时间都有一定的关系；D选项，公共交通网密度必须与城市道路网相适应；E选项，经验证明，大城市密度在3.0-3.5千米／千米2已能很好地为城市居民服务，而该城市的公共交通网密度已达3.75千米／千米2，并不偏低。

第6题：

甲乘坐公交公司司机乙驾驶的公交车时，公交车与一私家车相撞，甲受伤致残。经认定，该起交通事故应由乙负全部责任。对此，下列选项中，不正确的有

A.甲的损失应由乙承担责任
B.甲的损失应由公交公司承担责任
C.甲的损失应由乙与公交公司承担按份责任
D.甲的损失应由乙与公交公司承担连带责任

答案：A,C,D
解析：
《侵权责任法》第三十四条规定用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。

第7题：

为了减少汽车尾气污染，2×18年6月某县决定报废一批大排量公交车。该县政府给予公交公司200万元的补偿款用于购置新车。2×18年8月20日，公交公司为新购入的公交车支付价款400万元，补偿款项于当日到账。该批车辆正式开始使用的时间为2×18年9月30日，使用期限为20年，预计净残值为0。公交公司采用年限平均法对该批车辆计提折旧。公交公司对与资产相关的政府补助采用净额法核算，假定不考虑其他因素。公交公司2×18年因该事项对损益的影响金额为（　）万元。

A.195
B.－2.5
C.－5
D.200

答案：B
解析：
采用净额法核算的与资产相关的政府补助应该冲减资产的成本，即公交公司购置新车的入账价值＝400－200＝200（万元），公交公司需要对该公交车计提折旧＝200/20/12×3＝2.5（万元），因此，对损益的影响＝－2.5（万元）。
相关分录为：
借：银行存款 200
　　贷：递延收益 200
借：固定资产 400
　　贷：银行存款 400
借：递延收益 200
　　贷：固定资产 200
借：主营业务成本2.5
　　贷：累计折旧 （200/20×3/12）2.5

第8题：

案情：甲市人民政府在召集有关职能部门、城市公共交通运营公司(以下简称城市公交公司)召开协调会后，下发了甲市人民政府《会议纪要》，明确：城市公交公司的运营范围，界定在经批准的城市规划区内；城市公交公司在城市规划区内开通的线路要保证正常运营，免缴交通规费；在规划区范围内，原由交通部门负责的对城市公交公司违法运营的查处，交由建设部门负责。《会议纪要》下发后，甲市城区交通局按照《会议纪要》的要求，中止了对城市公交公司违法运营的查处。 田某、孙某和王某是经交通部门批准的三家运输经营户，他们运营的线路与《会议纪要》规定免缴交通规费的城市公交公司的两条运营线路重叠，但依《会议纪要》，不能享受免缴交通规费的优惠。三人不服，向法院提起诉讼，要求撤销《会议纪要》中关于城市公交公司免缴交通规费的规定，并请求确认市政府《会议纪要》关于中止城区交通局对城市公交公司违法运营查处的内容违法。 问题： 1．甲市人民政府《会议纪要》所作出的城市公交公司免缴交通规费的内容是否属于行政诉讼受案范围?为什么? 2．田某、孙某和王某三人是否具有原告资格?为什么? 3．田某、孙某和王某三人提出的确认甲市人民政府中止城区交通局对城市公交公司违法运营查处的内容违法的请求，是否属于法院的审理范围?为什么?


正确答案：
1．【答案】属于受案范围。本案中《会议纪要》作出的规定不属于行政指导行为，也不属于抽象行政行为。
【考点】行政诉讼的受案范围
【详解】本案中，甲市人民政府《会议纪要》所作出的城市公交公司免缴交通规费的内容，针对的是 特定的对象，即城市公交公司，属于具体行政行为，具有可诉性。《会议纪要》所作出的城市公交公司免 缴交通规费的内容，侵犯了田某、孙某和王某的合法财产权益，可依《行政诉讼法》第11条第1款第 (8)项的规定提起的诉讼，甲市人民政府《会议纪要》所作出的城市公交公司免缴交通规费的内容，属 于行政诉讼的受案范围。
2．【答案】具有原告资格。甲市人民政府的决定直接影响到了三人的公平竞争权。具体行政行为涉 及公民、法人或者其他组织公平竞争权的，可以提起行政诉讼。
【考点】享有原告资格的条件
【详解】根据《行政诉讼法》第2条、《行政诉讼解释》第12条和《行政诉讼解释》第13条第(1) 项规定，享有原告资格必须满足三个条件：一是必须是公民、法人或者其他组织；二是与具体行政行为 有法律上的利害关系；三是认为其合法权益受到具体行政行为侵害。本案中，田某、孙某和王某三人完 全满足上述要件，具备行政诉讼原告的主体资格。
3．【答案】不属于。该请求涉及甲市人民政府对建设局和交通局的职能调整，属于政府对行政机关 之间的职权分配，不属于司法审查的范围。
【考点】法院司法审查的范围
【详解】根据《行政诉讼法》的原则及有关规定，人民法院对行政机关进行司法审查的范围限于对具 体行政行为合法性的审查。诉讼法意义上的具体行政行为是指行政主体针对特定的行政相对人作出的外 部行政行为。本案中，《会议纪要》中关于城市公交公司免缴交通规费的规定，相当于免除城市公交公司 特定义务的具体行政行为，且侵犯了田某等三人的公平竞争权，依法属于法院司法审查的范围。而市政 府将规划区范围内原由交通部门负责的对城市公交公司违法运营的查处交由建设部门负责，并中止城区 交通局对城市公交公司违法运营查处的决定，只是市政府对建设局和交通局的部分职能调整，属于人民 政府在所属行政部门之间进行职权分配的内部行政行为，司法机关不能干涉行政机关的内部事务，因此 该项请求不属于司法审查的范围。

第9题：

共用题干
某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100千米，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。

该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求，可采取的措施包括()。
A:适当提高车辆的载客量
B:提高车辆的营运速度
C:提高行车频率
D:增大行车间隔
E:提高非直线系数

答案：A,B,C
解析：
本题考查线网长度的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。所以线网长度=2100/1.4=1500（千米）。


本题考查线网密度的计算。线网密度=公共交通网长度/城市用地面积=1500/400=3.75（千米／平方千米）。


本题考查公共交通线路平均长度。公共交通线路平均长度=营运线路总长度/经营公交线路总条数=2100/175=12（千米）。


本题考查车辆运行定额及主要运行参数的确定。车辆运行定额包括：单程时间、始末站停站时间、周转时间、计划车容量。需确定的参数：营运速度、行车频率、行车间隔、车辆周转系数、线路上所需车辆数。提高非直线系数不属于车辆运行作业计划，适当提高车辆的载客量、提高车辆的营运速度和行车频率可以满足新增的客运需求，增大行车间隔反而不能满足客运的需求。


本题考查城市公共交通线网规划。A选项，线路过短，使乘客不能一次到达目的地，换车过多而感不便，又使车辆在终点站停歇时间增加而降低营运速度，还会增加行车管理人员和售票人员的工作量；B选项，线路过长，沿线客流不均匀，高断面乘客感到运能不足，其他断面又感到运能充足而浪费，且车辆运行的准点率比较差，平均运输效率低；C选项，线路长度与城市用地面积、乘客平均运距以及车辆运行时间都有一定的关系；D选项，公共交通网密度必须与城市道路网相适应；E选项，经验证明，大城市密度在3.0-3.5千米／千米2已能很好地为城市居民服务，而该城市的公共交通网密度已达3.75千米／千米2，并不偏低。

第10题：

共用题干
某城市面积为500平方千米，拥有公共交通营运车辆1600辆，公交线路120条，线路总长为2400千米，公交线路重合系数是1.6，随着居民出行量的增加，公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划，增投运力，优化行车间隔时间等措施，以满足不断增长的公交客运需求。

公共交通线网的长度为()千米。
A:1400
B:1500
C:2000
D:2100
E:2940

答案：B
解析：
本题考查公共交通线网长度的计算。线路重复系数=线路总长度／线网长度，线网长度=线路总长度／线路重复系数=2400／1.6=1500(千米)。


本题考查公共交通线网密度的计算。公共交通网密度=公共交通网长度／城市用地面积=1500/500=3.00（千米／平方千米）。


本题考查公共交通线路平均长度的计算。根据题意可知公交线路120条，线路总长为2400千米，得公共交通线路平均长度为：2400/120=20(千米)。


本题考查车辆运行参数的确定。加大行车频率、提高车辆技术速度可以缩短周转时间，可以满足不断增长的公交客运需求，提高车辆满载率也可以满足不断增长的公交客运需求。增大行车间隔和减少周转系数反而不能满足公交客运的需求。


本题考查城市公共交通线网。最佳公共交通线网密度值为3-3.5千米／千米2，而该题的线网密度为3，所以在最佳范围内，所以选项A错误。线网重复系数以1.25-2.5为宜。根据题干可知公交线路重合系数是1.6，所以选项B是错误的。缩短公共交通线路平均长度，车辆周转时间缩短，则公交车准点率提高；减少行车间隔提高行车频率，则会缓解运力紧张，从而有利于缓解城市公共交通的供需矛盾。

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